Forum 4x4

Bonjour à tous,

Et bien je viens de m' offrir pour Noël un lj80 pour me promener en cabriolet dans la montage .

J ai déjà donné dans l extrême avec un commando et un sj413 . Y a déjà quelle que années.

J aurais besoin de renseignements sur les pneumatiques , j ai dans l idée de passer du 195/85R15 au 235/75r15 pour cela j'ai prévu un body lift de + 5 cm.

Mais ma question est de savoir si ça vas passer ou si il me faut des jantes à déport?

Si je trouve des jantes en 7/15 cela suffira T IL ?

Je vous remercie d avance pour tous les astuces que vous pourrez me partager.

Riton

Bienvenue Riton002!

Les possesseurs de Lj sur le fofo sont rares, il y a Yano...

Pour du 235 je pense que les 7x15 vont, et que les 6x15 vont aussi.
Mettre des jantes à déport, ça n'aide pas à passer les pneus dans les passages de roues en croisement, au contraire : Ils vont avoir tendance à toucher plus vite avec du déport.

Je ne connais pas les démuls des Lj80, mais je me demande si le moteur ne va pas avoir du mal à traîner des 235...

SamCé a écrit :Bienvenue Riton002!

Les possesseurs de Lj sur le fofo sont rares, il y a Yano...

Pour du 235 je pense que les 7x15 vont, et que les 6x15 vont aussi.
Mettre des jantes à déport, ça n'aide pas à passer les pneus dans les passages de roues en croisement, au contraire : Ils vont avoir tendance à toucher plus vite avec du déport.

Je ne connais pas les démuls des Lj80, mais je me demande si le moteur ne va pas avoir du mal à traîner des 235...

Merci des conseils, je voudrais faire une modif comme celle-ci http://www.lj10.com/visitor-rigs/rigs7.htm

Dans ton lien, le gars cherche à remplacer le moulin d'origine par quelque chose de plus puissant, je cite : "If anyone out there have info for doing a engine swap to a Newer Zuk engine or VW TDI or maybe an 2.8 Ford horses pls. send info [...]"...

SamCé a écrit :Bienvenue Riton002!

Les possesseurs de Lj sur le fofo sont rares, il y a Yano...

Pour du 235 je pense que les 7x15 vont, et que les 6x15 vont aussi.
Mettre des jantes à déport, ça n'aide pas à passer les pneus dans les passages de roues en croisement, au contraire : Ils vont avoir tendance à toucher plus vite avec du déport.

Je ne connais pas les démuls des Lj80, mais je me demande si le moteur ne va pas avoir du mal à traîner des 235...

la reduction du lj est un chouilla plus courte que le 410 et un moteur de 800 cm3 et moins puissant que le 410,alors lui balancer des gros gommards c'est une connerie c'est juste bon a fusiller cette vieille mecanique

gaston26 a écrit :la reduction du lj est un chouilla plus courte que le 410 et un moteur de 800 cm3 et moins puissant que le 410,alors lui balancer des gros gommards c'est une connerie c'est juste bon a fusiller cette vieille mecanique

bonjour a tous,

et bien j'ai eu raison de me renseigner avant d'acheter de belles roues couteuses.

je vais donc garder mes 195/80R15, ou je vais regarder les équivalences pour ne pas tirer trop sur la mécanique

dommage la gueule était sympas

merci a tous pour c'est précisions

si vous avez des infos sur le LJ80 je suis preneur

Henri

y'a que yano qui pourait te donner plus d'infos!

salut ... un peu le nez dans le guidon en ce moment .. dakar et taff .... pfiouuuu .....
bref , bienvenue a toi Ljiste !!!
bon je suis pas un specialiste .... mais le fait est que ca fait plus de 20 ans que je me traine en lj alors forcement je connais bien ma bete .
lj10 est la bible et une tres bonne source d'info ... tu dois y reconnaitre mon avatar , pas mon pseudo .
pour tes pneus , que dire , je ne me suis jamais fait aux mesures francaises ... j'ai du 650X16 , du 700X15 sur les ljs et pour crapahuter ca va pas mal ...
mais a chacun son type de conduite , son type de terrain ... alors comme dit un peu avant je ne suis pas specialiste .
il te faut manuel d'atelier et catalogue de pieces detachees pour pouvoir t'en sortir en cas de pepin .....
parce que tres vite tu vas devoir taper dans l'international pour de la pieces ... tu peux aussi monter bien d'autres trucs que du suzuk sur le lj .... c toi qui voit .
n'hesite pas a sollicite le forum ... il y a des gens tres bien .

hello,

merci pour t'as proposition, et je existerait pas a te demander des infos.

pour les pneus je vais changer d’épaule mon fusil car étant en pleine montagne, je pense que des pneus Mud seront plus recommandé, je vais donc rester sur du 195R15 tous simplement.

bon pas encore reçu la carte grise et hop première panne.

le filtre à essence a une prise d'air, j'ai donc retirer celui-ci pour mettre un filtre standard.

y'a t'il une incidence à retirer ce filtre en verre muni d'une pompe, par un standard plastique ?

merci a tous

je vais vous mettre des photos de ma bête .

gni !!???
ca sent la bidouille s'taffaire .
depuis le reservoire ( en version standard ) , c'est direction filtre (derriere place passager av , accroche au chassis ) ,
puis directe dans la pompe et en suite dans le carbu .
mais oui pour repondre a ta quesiton un filtre de 410 se trouve facile et va tres bien .