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Posté : jeu. janv. 17, 2013 12:19 pm
par pourquoi2b
The-Wub a écrit :Les dernieres spéciales pour Loeb avec une monte de pneus pas banale : pneus neige sans clous d'un coté et pneus slicks supersofts de l'autre...
c est quoi cette histoire????
avantage et inconvénient????
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Posté : jeu. janv. 17, 2013 1:11 pm
par christian.styling
y en a aussi qui montent des 255/85/16 d'un coté et des 205/80/16 de l'autre coté... histoire de rester horizontal dans le dévers... fallait y penser
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Posté : jeu. janv. 17, 2013 1:12 pm
par pourquoi2b
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Posté : jeu. janv. 17, 2013 2:47 pm
par Jo49
C'est le dahu 4x4eux!
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Posté : jeu. janv. 17, 2013 2:48 pm
par pourquoi2b
ce n est pas vrai en fait....
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Posté : jeu. janv. 17, 2013 6:00 pm
par ejeepsien
Jo49 a écrit :C'est le dahu 4x4eux!
Tu as aussi le principe de suspension compensateur de dévers
4-Meili-Flex-Trac.jpg
4-Wagner-Go-Devil.jpg
Moins renversant que le dahu
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Posté : ven. janv. 18, 2013 10:27 am
par pourquoi2b
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Posté : ven. janv. 18, 2013 1:16 pm
par The-Wub
En fait (Pas encore de Dahu en WRC...
) c'est inhérent à la règlementation WRC du MonteCarlo : pas de possibilité d'assistance (donc de fourniture de pneus...) entre deux passages au parc d'assistance de Valence.
Donc les concurrents s'élançaient avec les 4 pneus sur l'auto et la possibilité d'avoir DEUX roues de secours, pour parcourir deux épreuves chronométrées au profil très différents en termes d'enneigement, par exemple si la première épreuve est sèche et la seconde enneigée, le concurrent par avec 4 pneus slicks tendres (lisses, pour le sec)pour le premier parcours et entre les deux épreuves, l'équipage (sans assistance...
) monte les deux roues de secours (pneus neige) qui permettent de limiter la casse sur la neige (mais ça doit être vachement "space" à conduire avec un coté adhérent et pas l'autre...
)............faut s'appeler Loeb
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Posté : ven. janv. 18, 2013 7:19 pm
par eric def 90 300 dti
pourquoi2b a écrit :c est quoi cette histoire????
avantage et inconvénient????
on rencontre cela sur les route de rallye ou la neige n'est plus sur la route mais en bas coté
donc on va mettre un pneu tendre avec un taillage évacuation d'eau et un pneu hiver pour attaquer les bas coté
Mais là je pense que le coté 7 fois champion du Monde doit aider la validation de ce montage
car au niveau du volant cela doit bien se sentir
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Posté : ven. janv. 18, 2013 7:46 pm
par Jo49
Oui mais ... ils attaquent à droite et à gauche non? Ils ne tiennent pas leur droite
