Forum 4x4

Bonjour !

Je recherche des axes de jumelle graissable pour mon 413 !
Dans ce style ! ! !


J’ai trouvez au USA a 60€ les 4 axes ! Mais il y a 46€ de FDP ! Et en + va y avoir la douane ! ! !

Donc ! ! ! Si quelqu’un connais un fabricant, ou commerçant français ! ! !

Merci

et un petit coup de perceuse de 2mm dans l'axe de la vis sur 1/3 de la longueur + une sortie, et un petit taraudage pour visser un graisseur, ca doit passer sans trop fragiliser l'axe, non

C'est vrai que c'est un peu cher

Mais j'ai bien envie de tenter avec des silent-bloc "caoutchouc"...

Et la derniere fois sur ce site, je n'ai pas eu la douane

alexsam a écrit :et un petit coup de perceuse de 2mm dans l'axe de la vis sur 1/3 de la longueur + une sortie, et un petit taraudage pour visser un graisseur, ca doit passer sans trop fragiliser l'axe, non

J'ai pensé à le faire Quant j'ai vue les modèles en vente ! Et surtout le prix des FDP ! ! !
Mais je crois que les boulons axes de jumelle, après avoir étais percés, doivent subir un traitement pour leur duretés !

Car avec toutes les contraintes qu'ils subissent ils ne résisteraient pas !

Ou alors faudrait peut être augmenté leurs diamètres Pour compenser ? ? ?

J'vais me pencher sur la question ! Par contre! S'il y a des 4treus qui ont des idées ou info, n'hésiter pas a les donnez ! ! !

Merci !

Si pas trop compliqué a faire, et a la porté de tout le monde, Je ferrais un post en détails !
Pour les bricolos ! ! !

mon avis :

ça sert à rien...

Je m'explique...

En franchissement, tu va péter les graisseurs
Dans la merde ça va coller tout plein de particules qui vont flinguer tes caoutchouc...
Un axe bien graissé au départ ira très bien pendant un an, pis ensuite il suffit de le démonter, de remettre de la graisse et en avant !

Moi j'ai fais ca ! pour les pivots , les roulements n'aiment pas trop les passages dans l'eau et ca permet de graisser les joints homocinetiques en meme temps , un coup de pompe de temps en temps ...
Ca ne remplacera jamais un demontage complet de l'ensemble pour graissage mais ca permet d'entretenir la mecanique en attendant ....

je suis pas sur que ca ait une grande utilité. mais sinon ce n'est pas irrealisable:
sur la tete de ta vis d'origine il y a un chiffre, c'est la classe l'acier. si mes souvenir sont bon c'est du 7.
donc apres tu rachetes les memes vis, mais avec un acier de classse plus elevé, genre 10.9 (tu en trouveras pas à merlin pinpin ou castomara). et la tu fais tes petits trous, filetages et graisseurs. le tour est joué

sinon moins chiant tu fais un petit trou, filetage pour graisseur sur le dessus de tes lames au niveau de la jumelle. c'est une autre solution, mais apres je sais pas du tout ce que ca donne... c'est une idée qui vient de m'arriver!

romainletu a écrit : sur la tete de ta vis d'origine il y a un chiffre, c'est la classe l'acier. si mes souvenir sont bon c'est du 7.
donc apres tu rachetes les memes vis, mais avec un acier de classse plus elevé, genre 10.9 (tu en trouveras pas à merlin pinpin ou castomara).

Merci ! j'prend note ! ! !

pas de soucis, tiens nous au courant!

romainletu a écrit :pas de soucis, tiens nous au courant!

No problémo ! Si je le fait, je ferais un post en détail ! comdab ! ! !