Forum 4x4

Bonjour !

Je vais être bientôt prêt à souder mes supports de lames sur mes ponts !

Et je me pose une question ! ! !

Lames sur les ponts ! Ou NON ? ? ?

Quel avantage j’aurais à faire un SPOA ? Et quels inconvénients ?

Si vous pouvez me donnez vos avis ! ! !

Merci beaucoup ! ! !

Voici mon avis perso :

SPOA (SPring Over Axles - Ici je parle d'un SPOA avec les lames d'origine) : cool car tu n'as plus rien qui dépasse sous le pont. Si c'est bien fait, la tenue de route est équivalente à un sans SPOA. Avec des lames d'origine, ça croise pas si mal. +10/12 cm de réhausse. Pas cher...

MAIS : faut faire les choses bien, sinon c'est merdique... Mais vu comme tu t'appliques, je me fais pas trop de soucis... Ah ! pour la barre de direction, faut absolument la passer en 1/2 High Steering pour que ça tienne la route... Les Z-Bar c'est de la merde... Et tu es obligé de mettre une anti-wrap bar à l'AR.

SPUA (SPring Under Axles = comme l'origine) : Intrinsèquement plus sain au niveau du comportement. Bien plus stable (j'insiste). La direction est plus précise. Le Wrap est maitrisé, même avec des gros pneus...

MAIS : ça traine par terre (lames, UBolts, les fix,...), trouver des lames qui croisent tout en rehaussant est compliqué tout en étant très simple (OME ou rien), et il faut modifier les fix d'amortos pour arriver à exploiter la course...

Personnellement je n'ai pas de préférence.

J'hésite encore pour mon prochain 4x4 sur SPOA ou SPUA justement

1/2 high steering? c'est comme sur les Willys?

Wyllis steering (pushlink steering) :



Samurai 1/2 Steering :



l'idée est de passer la barre de direction dans les lames...

Au lieu de faire ça :



Qui est horrible...

merci

Si ça peut faire avancer le débat, l'inconvénient que je trouve au SPOA, c'est que tu fusilles les lames plus vite.
M'enfin c'est juste une remarque, j'ai rien contre, à condition de monter des jantes à déport ou des ponts plus larges.

Bebop a écrit :

Au lieu de faire ça :



Qui est horrible...

Il hors de questions que je fasse une barre de direction comme ça !

SamCé a écrit :Si ça peut faire avancer le débat, l'inconvénient que je trouve au SPOA, c'est que tu fusilles les lames plus vite.
M'enfin c'est juste une remarque, j'ai rien contre, à condition de monter des jantes à déport ou des ponts plus larges.

J'ai des ponts de Sam, élargisseur de voies +3, et jantes origine inverser !

SamCé a écrit :Si ça peut faire avancer le débat, l'inconvénient que je trouve au SPOA, c'est que tu fusilles les lames plus vite.

s'pas faux...

Mais personnellement, les lames ont pas le temps de vieillir, elles cassent sur les marches...

On en est à un set complet de lames par an... Et ça fait chier

millepate a écrit :Il hors de questions que je fasse une barre de direction comme ça !

t'as bien raison !

Tu comptes partir sur quelle taille de pneus ?

Persso je l'ai fais,avec une z bar,en effet il est inconduisible... par contre sa m'as permis de passer des 32/12.5r15 et en trial c'est genial
pour la barre anti wrap,j'en ai pas,mais au coup d'embrayage sa fais vraiment peur,on a l'impression que le pont ar vas faire un demi tour sur lui meme...
des idees pour la barre anti wrap???
et ou trouver la platine pour la barre de direction???

La barre anti wrap, y'a plein d'exemples sur google image...

Tu tappes : anti wrap bar samurai...

Pour le half steering y'en a un chez Calmini, un chez Rocky Road (oublie), tu peux trouver un bras de DA de mercos (j'ai fais un topic la dessus) et tu peux te fabriquer le tien (regarde celui de phil38)