Forum 4x4

salut à tous :

excusez une question qui peut paraitre conne : je regardais un top gear dernierement , avec 3 italiennes des années 70 , lambo urraco , maserati merak , ferrari dino 308

les 3 moteurs sont donnés entre 200 et 250 ch

ils les passent sur un banc : la lambo donne 180 au lieu de 250 , la maserati sortait 90 au lieu de 200, la ferrari avait perdu 50 chevaux


comment un moteur peut il perdre des cv avec le temps ??????

encrassement ?
usure des pieces ?


merci de vos réponses


.

Salut , d'autres vont mieux te répondre ,mais je suis pas sur que la voiture quand tu l'achètes neuve elle ai tous les chevaux annoncés en plus tu ajoutes la vieillerie et elle n'est pas règlée au top non plus d'autant plus quand elle a 20 ans c'est comme la conso annoncée ,elle est prise sur un bon moteur qui consomme le moins il ya des normes et c'est légal comme ça !

oui usures des pieces et dereglements
une etancheité pourave meme minime sur les cylindres/pistons et soupapes peut donner meme sur les moteurs les plus puissant "une belle bouze"

Mais bon celui qui l'achete aujourd'hui est persuadé qu'elle a tous ses chevaux et d'ailleurs il ne se pose meme pas la question c'est ça le plus important (pour le vendeur :lol

enfin l acheteur d un truc comme ça qui demande pas un relevé des compressions

Les carburants ont aussi bien changé depuis les années 70. Ces vieux moteurs se servaient par exemple du plomb comme "amortisseur" pour les soupapes.
Si ils ont beaucoup tourné sans plomb ou substitut, il y a des chances que l'étanchéité et le jeux aux soupapes ne soient plus au top.

Faut pas s'inquiéter trop quand même, déjà à l'époque les puissances réelles étaient largement surestimées

La raison, c'est que les moteurs étaient mesurés au banc, mais pas dans la voiture, et sans les accessoires comme les ventilo, l'échappement ou pompe à eau, c'était, pudiquement, les normes SAE qui étaient appliquées et non les DIN, et les bolides italiens, surtout eux , en rajoutait dans leurs catalogue ou entretenait la confusion

Après c'est vrai aussi que c'étaient très dépendant des réglages, y'avait pas d'électronique qui contrôlait que tout se passaient bien et dernier point, quand tu mesure la puissance sur un banc d'essai, elle est recalculée d'après le couple aux roues, en tenant compte des pertes dû au transmissions et pneumatiques, or à l'époque c'était pas trop optimisé encore de ce coté là

si le moteur est gardé en bon état pas de soucis, apres si il y a des durites d air qui ont des fuite, ou turbo grippé c est sur....
ma 300zx qui as 22 ans, donnée pour 280ch, libérée a l échapement et l admission m as sortit 300ch sur le banc... ah oui, c est une nissan

tarass-bulba a écrit :salut à tous :

excusez une question qui peut paraitre conne : je regardais un top gear dernierement , avec 3 italiennes des années 70 , lambo urraco , maserati merak , ferrari dino 308

les 3 moteurs sont donnés entre 200 et 250 ch

ils les passent sur un banc : la lambo donne 180 au lieu de 250 , la maserati sortait 90 au lieu de 200, la ferrari avait perdu 50 chevaux


comment un moteur peut il perdre des cv avec le temps ??????

encrassement ?
usure des pieces ?


merci de vos réponses


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Comme dit Pat ,c'est surement une puissance SAE ........donc 30% en -

prado74 a écrit :Comme dit Pat ,c'est surement une puissance SAE ........donc 30% en -

90 cv au lieu de 200 cv ca fait 30% en moins?