Forum 4x4

hello
J'envisage le changement des chaussettes du parpaing (265/70/16) mais j'ai quelques critères essentiels :

Usage quotidien pour aller au travail (départementales et voie express)
Profil toute saison avec flocage M+S ( les stations de ski locales sont pas chiantes avec les 4x4 locaux si marquage ad-hoc:cool
Mon village n'est pas deneige par la DDE quand ça tombe (700m d'altitude)
Usage essentiellement route (je dirais 75%) mais les chemins locaux sont très très gras (les actuels black star Broadway sont nuls dans ce terrain) sinon sorties en Lozère/haute Loire ou Corrèze donc essentiellement terre de bruyère moins collante que la glaise locale
Moins bruyant et moins glouton que mes boudin actuels serait bien

Je pense au latitude cross ou au bf at mais Quid du marquage m+S? Ou au toyo opat

Avis les pros bienvenus.

Merci

zounours63 a écrit :hello
J'envisage le changement des chaussettes du parpaing (265/70/16) mais j'ai quelques critères essentiels :

Usage quotidien pour aller au travail (départementales et voie express)
Profil toute saison avec flocage M+S ( les stations de ski locales sont pas chiantes avec les 4x4 locaux si marquage ad-hoc:cool
Mon village n'est pas deneige par la DDE quand ça tombe (700m d'altitude)
Usage essentiellement route (je dirais 75%) mais les chemins locaux sont très très gras (les actuels black star Broadway sont nuls dans ce terrain) sinon sorties en Lozère/haute Loire ou Corrèze donc essentiellement terre de bruyère moins collante que la glaise locale
Moins bruyant et moins glouton que mes boudin actuels serait bien

Je pense au latitude cross ou au bf at mais Quid du marquage m+S? Ou au toyo opat

Avis les pros bienvenus.

Merci

Usage quotidien pour aller au travail (départementales et voie express)

Profil toute saison avec flocage M+S ( les stations de ski locales sont pas chiantes avec les 4x4 locaux si marquage ad-hoc:cool
Mon village n'est pas déneigé par la DDE quand ça tombe (700m d'altitude)
le marquage M&S veut annoncé une hauteur de crampon et un ecart entre les crampons et rien d'autre car la carcasse est de type camionnette et la gomme non thermo donc durcit a partir de 7° a la difference d'un pneu hiver



Usage essentiellement route (je dirais 75%) mais les chemins locaux sont très très gras (les actuels black star Broadway sont nuls dans ce terrain) sinon sorties en Lozère/haute Loire ou Corrèze donc essentiellement terre de bruyère moins collante que la glaise locale
Pour route de primtemps a l'automne regarde vers le Latitude Cross


Juste une chose un 4X4 avec des mauvais pneus sur la neige (des pneus mixtes avec un logo M&S) a un seul avantage par rapport a une Twingo
Pouvoir par le 4X4 démarrer plus facile
mais au niveau du freinage Là on est dans une autre dimension car dans le freinage le 4X4 ou la Renault freinent des 4 roues et Là le poids de la petite est un avantage
de plus si le Gros n'a pas la bonne chaussette......

Pour ton info j'ai fait un essai l'année dernière
un Beau Land 110 en pneu Mixte neuf avec les bonnes pressions
et
une Megane 1.5 Montage de 4 pneus hivers Michelin avec 5000 kms d'usure
et devant eux une belle montée sous la neige

Le land a vite lâché le truc car il commençais a jouer comme un essuie glace et il y avait des véhicules sur le coté de la route
La Megane avec un poil de vitesse je fut vite en haut

en descente Galère avec le Land Bien avec la Megane

Position en parking le Land glisse doucement la Megane ne bouge pas

Cette année j'ai fais ma demande de roulage en pneu hiver sur le Land et donc j'ai un jeu de pneu hiver Nokian

jeu de pneu mixte essai du Grabber AT

et des Mud essai a finir sur des carcasses militiare


un peu comme les chaussures
des bottes
des montagnes
et des basket

Oui mais la ya pas le budget pour avoir 3 ou même 2 set de jantes/pneux

Je sais bien que rien n'est bon partout sauf du pneu spécialisé mais dans un unique domaine mais qu'est ce qui est le moins mauvais dans le choix du marche actuel et qui réunisse à peu près mes critères?

J'ai du mal à trouver des retours de pajeriste sur de toyo opat

zounours63 a écrit :hello
J'envisage le changement des chaussettes du parpaing (265/70/16) mais j'ai quelques critères essentiels...

Salut,

- En 265/70R16, sauf erreur de ma part, je pense que tu vas trouver tous les pneus qui t'intéressent marqués M+S.

Ce marquage ne signifie pas grand chose en termes d'aptitudes d'un pneu dans la boue et la neige. Le manufacturier du pneu se voit accorder ce marquage sur demande, en déposant le dessin technique (les cotes) de la sculpture du pneu. Comme l'a expliqué Eric, il suffit que le dessin technique réponde à un critère de hauteur des pavés, et d'intervalle entre les pavés, pour obtenir M+S.

Cela donne toutefois l'opportunité réglementaire, quand tu veux monter un pneu d'indice de vitesse inférieur à ta monte homologuée, le M+S t'y autorise. Parce que la réglementation admet encore cela comme un marquage de pneu hiver. Même si c'est un pneu piste sèche

- Et donc, puisque tu parles du BF Goodrich All Terrain, je veux bien parier qu'en 265/70R16 il aura le marquage M+S. Mais c'est un pneu de piste sèche, terre sèche, cailloux et sable. Il répond mal à ton utilisation, telle que tu la décris.

Je ne suis même pas sûr, dans ton usage, que tu en tirerais beaucoup plus d'aisance qu'avec ton BS Broadway actuel, sauf que tu passerais d'un pneu usagé à un pneu neuf.

- Le Michelin Latitude Cross, puisque tu en parles aussi, c'est un mixte orienté route. Important pour toi, tu dis que tu fais 75% de route, départementale et voie rapide, cela tous les jours. Et c'est un mixte plus européen que les mixtes à vocation pays chauds.

Un peu dans la même catégorie, des mixtes européens, que le ContiCross Contact All Terrain.

Latitude Cross, ici : http://www.journaldu4x4.com/?Pneu-Miche ... tude-Cross

- Le Toyo OPA/T, que tu cites finalement, je sais seulement qu'ils ont lancé l'année dernière la version 2, une amélioration en termes de résistance à l'usure. Certainement pour répondre à une attente des pistards qui usent beaucoup sur les cailloux.


Bref, ma position personnelle, ayant eu un Pajero DID : c'est un plaisir de faire de la route avec lui (je pense que c'est l'un des premiers à avoir adopter une conception autoporteuse sur un "vrai" 4x4 à rapports longs et courts, et bloquage de différentiel)

- Donc, parmi ton choix et dans ton usage, pour ne pas gâcher ce plaisir je mettrais les mixtes les plus routiers et les plus européens = les Michelin LC.

- Et n'ayant pas les moyens d'envisager un autre jeu de pneus ? j'aurais 4 chaînes dans le coffre pour parer aux situations hivernales sévères. Cela vaut aussi quand sous la neige fraiche on trouve des ornières boueuses.

- Il reste les quelques sorties loisir/TT en Lozére... Mais je ne vais pas m'enquiquiner à rouler toute l'année sur route en pneus Mud, juste pour quelques sorties occasionnelles dans de la terre boueuse

bridgerston p694 je les ai tester dans la boue et sur la neige et le verglas pour moi aucun soucis

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et dans la bouboue

Le bib lc à l'air effectivement le mieux adapté mais ici la terre ce n'est qye de la glaise, les chemins ne sont pas des bourbiers mais la couche de boue collante est très glissante. Une idée du comportement du bib dans ces conditions?

Merci

J'ai monté les toyo OPAT y a quelques mois

j'en suis très satisfait, silencieux, tiennent bien le pavé même à vitesse soutenue ET sur le mouillé, vraiment sécurisants à la conduite

en TT balade, je n'ai faits que du sec ou du légèrement gras, j'ai pas put aller les essayer dans le très gras, et ils s'en sortent très bien même avec des pressions non adaptées.

Dans la neige ben y en à pas par chez moi c'est plutôt du sable

Par contre il à fallut que je les sur gonfle de 0,3 pour avoir une carcasse "tendue" j'en ai déduit que la carcasse est souple et donc ce déforme facilement sans trop dégonfler, ce qui, pour mon utilisation, est un bon point.

zounours63 a écrit :Le bib lc à l'air effectivement le mieux adapté mais ici la terre ce n'est qye de la glaise, les chemins ne sont pas des bourbiers mais la couche de boue collante est très glissante. Une idée du comportement du bib dans ces conditions?

Merci

Dans la boue argileuse de la Limagne lorsque c' est complètement détrempé , les Latitude cross seront à la ramasse , je trouve qu 'ils avaient une motricité très correct dans le gras mais dans ces très argileuse , tu n ' auras que des mud , Peut être le Duratrac en 265/75 r16 qui ont l 'air moins agressifs que les autres .