Forum 4x4

Bonjour
J'ai un problème avec mon lj70 phase 2
j'appuie sur les 2 inter je sélectionne
Les courte et je patine que des roue arrière
Donc le pont avant ne fonctionne pas
J'ai vue je ne c'est plus ou que c'était leur maladie
Les moyeux Elec fonctionne mal
Quoi faire? C'est réparable??
Ou je doit passer au moyeux manuel
Merci de votre aide

d apres ma petite experience les moyeux electrique on pas mal de soucis la plus part les remplace pae des moyeux manuel

y a deux probleme posssible à mon avis, soit un des deux ou les deux moyeux élec sont hs, soit le pompe qui mets sous vide ou en pression (sais plus) fonctionne pas ou mal, pour voir si c est tes moyeux ou à la boite tu pose ton toy sur chandelle et tu crabotte pour voir si le cardan tourne, si il tourne cest les moyeux, sinon c est à la boite de transfert.... si c est les moyeux, achete des manuel c est quand même plus fiable

Je doute fort que ce soit la boîte de transfert
Ça vient des moyeux j'en sui pratiquement sur
Quand on appui sur l'inter j'entend que le moyeux de gauche
Pas celui de droite
Donc je pense que ma panne est la
Je c est plus ou j'ai vue qu'il était peut être possible de changer les charbon
Des moyeux pour les réparé

Ok merci
Mais toi c'est un kz moi c'est un LJ phase 2
Je doute que la manip soit la même
Puis il est vrai que ce système de moyeux est merdic
Mais tellement pratique de ne pas ce pourrir les main
Que j'ai envi de voir pour les réparé
Personne a entendu parler de la possibilité de changer
Les charbon des moyeux??
Ou comment contrôlé la pompe ?

Si, tu fais une recherche sur le forum et trouvera des centaines de sujets sur ces fameux moyeux électriques

Tu peux changer les charbons, le plus facile, ou les moteurs qui sont grippés, là c'est plus chaud et couteux, d'où le passage en moyeux manuels quitte à changer les fusées ou de bidouiller un peu

Si ton LJ est équipé de ces moyeux motorisés, la manip est la même que sur le KZJ, même s'il y a quelques variantes dans les références, c'est pareil sur le principe

Après le swap vers des manuels est plus que recommandé si tu pratique beaucoup ou va dans la boue, car les versions électriques sont sujets à l'usure et n'aiment pas l'humidité, dans les deux cas il faut démonter pour voir ce qui ne va pas et aviser ensuite de la meilleure solution : réparer ou changer

Pour la pompe à vide, suffit de regarder si les durites entre la pompe, l'accumulateur, les actionneurs ou les électrovannes sont présentes et en bon état, mais celle-ci doit marcher car sinon tu n'aurait plus de frein

Ok donc j'ai des frein donc la pompe marche
Donc je vai démonter les moyeux et voir pour changer ces charbon
Merci