Abdias a écrit :Salut Eric
Lorsque je lis tes essais de pneu fort interresssant, tu dis souvent changer de pression...
tu pourrai nous faire un topo sur la pression d'un pneumatique, savoir comment trouver la bonne pression, quand le degonfler ou le regonfler et de combien...
bref nous faire partager ta science sur ce sujet qui en interressera plus d'un a mon avis
merci d'avance
Merci de cet interet autour des pressions
Pour les pressions
sur les nouveaux 4X4 il faut respecter les pressions constructeurs et surtout les différences entre les essieux
si on trouve un poil mou on ajoute 0,200b a l'avant comme a l’arrière.
Puis a coup de 0,100b mais toujours sur les 4 pneus
On respecte les pressions par rapport a l'utilisation
en charge (5 personnes et les bagages)
en Non charge
la notion d'autoroute a aucun intérêt
Là je parle que de roulage sur la route
Pour les vieux 4X4
Là la notion de bonne pression fut a un moment en vrac pour satisfaire le commerce
Donc au fur et à mesure d'essais j'ai fait un carnet de comportement que je continu doucement a alimenter
Mais les véhicules on vraiment évolués vers le top et avec l’électronique on a plus le droit de jouer avec les pressions
Sur un stage en circuit autour de la manipulation d'une valise diag j'ai fait comprendre a mes gars le problème du non respect des pressions
et ils ont pu voir en direct que l’électronique sur une Audi Bk pouvait se trouver en difficulté surtout sur le mouillée
Apres il y a le raid Là on est sur un principe de surcharge et surtout de changement de forme du 4X4
Land defender et Blonde
Land Defender en Raid
Et là on va aller jouer sur des pressions plus haute et sur piste aller sur des pressions au carré