Forum 4x4

Bonjour, je viens à vous pour m'éclaircir mes idées

J'ai un duster en 4x4, c'est mon premier 4x4 et je ne savais pas qu'il fallait permuter les pneus, ce qui est de ma faute, je n'avais qu'à lire la notice, j'en veux un du au vendeur aussi, mais bon ...

Du coup j'ai remplacé mes 2 pneus avant qui était usés et afin d'essayer de rattraper l'erreur de départ, j'ai mis les 2 neufs à l'avant afin qu'ils s'usent plus vite et qu'ils rattrapent ceux de l'arrière (à moitié usé).

En sachant que mes 2 neufs sont des Michelin latitude cross et que ceux d'origine à l'arrière sont des Conti crosscontact lx donc en gros mixte (50/50) à l'avant et 20/80 à l'arrière ...

Je sais que j'ai fait pas mal d'erreur et j'aimerais avoir vos conseils ... plutôt perdu

Est-ce une bonne idée de vouloir rattraper l'arrière ?

Tout grand merci d'avance

Le principe, c'est pneus identiques en marque, modele, et usure.

pour les 4 je suppose ? sinon un conseil peut-être pour rattraper cela ? ou faut pas essayer ? ...

The Francy a écrit :pour les 4 je suppose ? sinon un conseil peut-être pour rattraper cela ? ou faut pas essayer ? ...

Bonjour,

-De façon générale, si tu changes seulement un train de pneus, tu montes les pneus neufs plutôt à l'arrière.

Cela vaut pour ton 4x4, avec lequel tu roules sur route soit en mode 2x4 (traction permanente), soit en mode auto (traction prédominante).

Car si tu mets à l'avant les pneus qui ont la meilleure adhérence, ce sont eux qui vont "guider" ta conduite en te mettant en confiance, jusqu'au moment où l'arrière peut soudain glisser et t'envoyer valser par surprise.

Au contraire, avec le train de pneus plus usés à l'avant, tu vas adapter plus prudemment ta conduite car tu vas mieux anticiper les pertes d'adhérence.

-Une différence d'usure, entre le train avant et le train arrière, est acceptable si l'écart reste faible. Et la transmission de ton 4x4 (à coupleur multi-disques électro-magnétique), non permanente, ne devrait pas en souffrir.

-En revanche, techniquement, cela n'a pas de sens, c'est même une faute que de monter des pneus de marque différentes, et de modèles différents (Michelin LC et Conti CC).

Même s'ils affichent la même dimension marquée, ils n'ont pas forcément le même diamètre réel. Ce qui peut accroître l'écart, en plus de l'usure différente. Et ils n'ont pas la même carcasse, ils n'ont pas le même dessin, donc pas le même comportement...

En résumé, ton Duster n'est pas bien équipé.

Tu as des risque de casse de la transmission...

Perso je mettrais les Conti devant en position 4x2 uniquement (en auto tu risques de tout bousiller) pour les finir vite vite et poser des LC devant dès que possible

Avoir les 4 mêmes à usure identique est impératif sur les 4x4 permanents comme sub et toy mais aussi sur les semi-permanents comme les Nissan (dacia renault aussi du coup), les coréens, vw, etc...

Un tout grand merci pour vos réponses claires et précises, et de ne pas m'avoir pris pour un "con" comme sur certains forums bien que lol

Je n'ai plus qu'à les mettre derrière et à ne pas traîner à changer ceux de devant.

Merci et bonnes fêtes

The Francy a écrit :Bonjour, je viens à vous pour m'éclaircir mes idées

J'ai un duster en 4x4, c'est mon premier 4x4 et je ne savais pas qu'il fallait permuter les pneus, ce qui est de ma faute, je n'avais qu'à lire la notice, j'en veux un du au vendeur aussi, mais bon ...

Du coup j'ai remplacé mes 2 pneus avant qui était usés et afin d'essayer de rattraper l'erreur de départ, j'ai mis les 2 neufs à l'avant afin qu'ils s'usent plus vite et qu'ils rattrapent ceux de l'arrière (à moitié usé).

En sachant que mes 2 neufs sont des Michelin latitude cross et que ceux d'origine à l'arrière sont des Conti crosscontact lx donc en gros mixte (50/50) à l'avant et 20/80 à l'arrière ...

Je sais que j'ai fait pas mal d'erreur et j'aimerais avoir vos conseils ... plutôt perdu

Est-ce une bonne idée de vouloir rattraper l'arrière ?

Tout grand merci d'avance

juste pour finir
dans le domaine des chaussures et dans ta taille tu as des modèles qui sont trop petit a ton pied et d'autres trop grandes

Voilà donc le gros problème de ton nouveau montage tu as des tailles différentes sur un véhicule qui peut demander a rouler en 4 roues motrices

Donc pour le respect de ta monture respecte ce principe
Toujours les 4 mêmes chaussettes dans
la taille
la marque
le profil
les indice de charge et de vitesse

Avec une permutation a chaque vidange (donc une fois pas an)
et un contrôle et un respect des pression une fois par mois

Pour moi , je changerai les aussi les 2 Continental , pour n 'avoir que 4 Latitude Cross , Ton Duster ne s 'en portera que mieux et tu supprimeras le risque de casse de ta transmission . 2 pneus seront toujours moins chères que de changer la transmission cassée de ton Duster .

Merci pour ces compléments