Forum 4x4

Salut les gens!

Je suis nouveau sur ce forum, je vous fais une bref présentation:
-J'ai 22 ans, je suis entrain de préparer un Samurai/Santana (carte grise VS...) 1.9 D de 2003 pour faire des balades route et TT dans le Var.
Lors de ma préparation sur ce fameux samurai, j'ai vu que le silencieux arrière était troué par la rouille, (et pas que le silencieux d’ailleurs....) .
Je me suis renseigné sur internet, et impossible de trouver le type exacte de silencieux, je suis allé donc au garage qui on eut le même problème. Ils ont contacté leurs fournisseurs qui ont dit qu'ils vont voir avec l'usine directement pour lancer une production.

Je trouve ça un peu étrange. Depuis pas de nouvelle de cette production...

Si quelqu'un dans le forum ou autre connait un autre moyen je suis preneurs!!!

Merci de votre aide !!

rien d'alarmant le silencieux peut se reparer a la soudure!
de tout facon santana existe plus donc compte plus avoir de piece sauf sur les stocks en europe ou les adaptations de refabrication!
sinon sur les sites vpc tu peux trouver ca comme oscaro ou autre ou en magasin comme nortoto ou roibi

1.9d tu as dit? diesel tout court moteur renault?

Merci pour ton aide !
Mais je préfère changer le silencieux et je vais recontacter le garage et voir sur les autre site que tu viens d'écrire.

Oui,c'est bien un moteur Renault 1.9 diesel sans turbo.
Je viens aujourd'hui de bloquer cette saloperie de vanne EGR. Et de lui faire une bonne révision. Il tourne mieux maintenant le moulin !

J'ai l'intension de changer mais pignons de boite de transfert. Il existe bien des Kits qui se monte directement dans la boite d'origine ou je dois changer la boite ? Je me suis déjà renseigné la dessus mais j'ai pas très bien compris.

J'ai oublié de précisé pour mettre des pignons de 4.16 dans la boite de transfert.

oui il existe bien des pignons neufs de 4.16 voir plus qui rentre dans la bt d'origine mais ca se trouve pas au coin de la rue site specialisé europeen ou usa!


sinon de l'adaptation avec ta boite et celle d'un 410 ca peut le faire mais c'est pas simple!

Ok, Je vais voir pour un kit calmini 4.16, c'est pas donné mais bon sa vaux le coup.

Et une autre question pendant que tu es encore là .

A l'avant sur mon pont j'ai deux butées rigide soudées dessus et je voulais savoir si c'est normale et si c'est bien ? vu que j'ai acheter le Sam dans un garage. J'ai eu quelques petites surprises...

Pour l’arrière aucune butée...étrange. (j'en ai commandé).

Suzu83 a écrit :Ok, Je vais voir pour un kit calmini 4.16, c'est pas donné mais bon sa vaux le coup.

Et une autre question pendant que tu es encore là .

A l'avant sur mon pont j'ai deux butées rigide soudées dessus et je voulais savoir si c'est normale et si c'est bien ? vu que j'ai acheter le Sam dans un garage. J'ai eu quelques petites surprises...

Pour l’arrière aucune butée...étrange. (j'en ai commandé).

de photos? y'en a a qui ca cause mieux surtout au ieu'v

Heuu, la non j'ai pas de photo.

Pour expliquer c'est sur le pont avant c'est une pièce soudée sur le pont en forme de demi cercle plein. Qui lors de la butée max vient se butée sur la partie (patte de fixation) où l'on fixe la butée en caoutchouc d'origine.
Je pense que c'est une modification de l'ancien proprio.

Respect pour les anciens!
Et merci pour votre aide.

Suzu83 a écrit :Heuu, la non j'ai pas de photo.

Pour expliquer c'est sur le pont avant c'est une pièce soudée sur le pont en forme de demi cercle plein. Qui lors de la butée max vient se butée sur la partie (patte de fixation) où l'on fixe la butée en caoutchouc d'origine.
Je pense que c'est une modification de l'ancien proprio.

Respect pour les anciens!
Et merci pour votre aide.

de rien par contre ton avatar lé po a la mode ! ni celui de gastounet !

Suzu83 a écrit :
A l'avant sur mon pont j'ai deux butées rigide soudées dessus et je voulais savoir si c'est normale et si c'est bien ? vu que j'ai acheter le Sam dans un garage. J'ai eu quelques petites surprises...

Pour l’arrière aucune butée...étrange. (j'en ai commandé).

sur les diesels, comme le moteur est plus gros, les ponts sont plus bas afin de ne pas taper dans le carter.
donc pour l'avant, il y a des jumelles plus longues et en contrepartie, les butées de pont sont rabaissées par apport d'une cale soudee sur le pont en face de la butee en caoutchouc (environs 3 cm)

a l'arriere, tu as des jumelles rallongées mais les buttees de pont sont normales et fixees sur le pont entre les brides.
les butées viennent taper dans une cale sur le chassis