Forum 4x4

Salut à tous

Je sais pas si les spécialistes du train avant du T2 ont déjà eu ça, mais j'ai été surpris d'avoir trouvé un jeu dans la direction, assez important pour que la voiture se barre toute seule sur les côtés, à vitesse normale sur route, et celà, juste après avoir ajusté le réglage de mes barres de torsion selon la mesure indiquée sur ce forum. Tension des barres ajustée à la hausse.

Du coup, l'ensemble s'est peut-être trouvé trop tendu (trop réhaussé) et je me suis retrouvé avec un carrossage négatif.
En jettant un oeil, j'ai trouvé les rotules de suspension très solicitées, et y'en a même une qui avait son caoutchou déchiré (mais ça, ça doit datée de avant l'ajustement).

Alors, j'ai bien prévu de détendre un peu mes barres de torsions, mais là j'aimerais avoir une référence de mesure pour me situer dans une réhausse sans trop de contrainte (selon methode de Vincent sur l'inclinaison du triangle inférieur...), et puis j'ai encore deux rotules de direction neuves à mettre en place, et bien sûr, les rotules de suspension à changer, ça c'est déja en train de se faire.

Faut-il préciser que j'ai déjà opté pour les bagues en métal dans le relais de direction, et pour le triangle supérieur de type renforcé (je ne me rappel plus du nom de notre fournisseur du forum...). De plus la barre transversale de direction n'est plus d'origine.

Bon alors je vous montre quelques photos de mes rotules de suspension et des triangles et dites moi ce que vous en pensez.

Merci

A plus

Chuuss

change déjà tes rotules & ensuite redonne tes impressions Ta barre de dir. tu dis l'avoir changé, mais par quoi

Salut

Oui, lorsque tu retouches au réglages de l'assiette, tu te retrouves dans une nouvelle position d'équilibre de fonctionnement de ton train avant. C'est à dire, les jeux, tu les avais déjà tous avant de rehausser, sauf que les roues se sont usées d'une certaine façon qui sont la conséquence de tous ces jeux. Cet équilibre te permet de ne pas trop constater de mauvaise réaction. (Le pneu s'use mais ton véhicule continue de s'appuyer sur toute la bande de roulement) Dès que tu retends les barres, la tu repositionnes la roue différament, le carrossage change, c'est comme si tu roulais sur une petite tranche de ton pneu. La le moindre jeu donne une sacré réaction au niveau de la roue.

Autre truc, si tu changes l'assiette d'un soufflet déjà bien sec et vieillissement, le changement d'angle lui est fatal, en un temps reccord il se casse et laisse s'échapper la graisse.

Oui, ce que tu écris ne m'étonne pas du tout.

Pour la rehausse, on ne peux te donner que la hauteur maximum autorisée mais impossible de te donner une position intermédiaire qui pourrait te convenir. Il faut laisser minimum 1cm entre la butée haute (un caoutchouc en forme de dôme fixé sur le chassis) et la butée du triangle haut.

Les angles formés par tes rotules ne me semblent pas spécialement exceptionnels. Faudrait comparer avec les angles de Edefaverney qui lui a vraiment forcé les angles.

A plus

Vincent

Salut à vous tous.


Vincent! Qu'est-ce qu'ils ont mes angles??

En fait, je n'ai pas une rehausse de malade devant même si j'ai re-cranté la semaine dernière afin de le remonter un peu plus!!
Mon problème provient du fait que j'ai modifié les butées des bras de Spartak et que maintenant lorsque les bras sont en extension totale, c'est les tripodes et les joint homocinétiques qui font un peu la gueule!!!! Mais je ne fais pas de trial avec, donc il y a très peu de chance pour que les bras se retrouvent dans cette position extrême!!

Jean, change tes rotules fatiguées, tes bagues du relais, contrôle tes silentblocs de chasse et ceux des bras que tu dois desserrer (et resserrer) afin de libérer la tension que tu leurs as appliqués en rehaussant le véhicule.
Après une rehausse tu changes un peu la géométrie de ton train, c'est donc normale de ne plus avoir la même sensation de conduite qu'avant!!

A plus

Manu

un demi millimètre de jeu .... c' est pas grand chose mais multiplié par le nombre de rotules du train avant du Terrano ça devient impossible à régler et de plus on se retrouve avec un vrai flou dans la direction

la dernière photo , on voit nettement que le caoutchouc est ouvert ça implique qu' il n' y a plus ou peu de graisse pour cette rotule donc une usure prématurée = à changer

voili , voilou

skalraf a écrit :change déjà tes rotules & ensuite redonne tes impressions Ta barre de dir. tu dis l'avoir changé, mais par quoi

Salut tout le monde

Merci pour vos interventions.

Avant tout, pour répondre à Raphaël, je l'ai changé par une barre achetée chez €p....4x4.
Mais ça doit faire deux ans maintenant.
Je croie que vous avez tout à fait compris ce qu'il se passait, car c'est fou ce que le comportement à changé avec juste la rehausse supplémentaire, et de plus en plus avec les kilomètres qui ont suivi.
Aujourd'hui, les roture sont changées et j'ai diminué la rehausse en alignant les deux triangles.
J'ai toujours une direction très imprécise et surtout le besoin de ramener le volant après avoir tourné; c'est très désagréable. Interdit la vitesse dans les virages...
Là, je vais changer deux rotules de directions que j'ai sous la main, après, je me demande ce que je pourrais faire...j'ai pas envie de rechanger ma barre.
Les pneus bien sûr ont pris leur usure mais je les changerai avec l'arrière pour plus d'accroche.
Ah, et pour le relais de direction, j'ai déjà le renfort proposé sur ce forum et les bagues métal dedans.
Et Oui, c'est bien les triangles "Spartack" que j'ai dessus... (ça y est, je me rappel...:no

Bon, ben, je vous tiens au courant, mais ça presse, je dois rouler dès le début des vacances pour aller chercher ma fille à Libourne, et en suite traverser la France de Pau vers Lyon et Dijon, en tout cas si je le peux...

Je suis preneur de tous vos conseils.
A plus

Chuuss

sur tes tirants de directions vérifie bien que les 4 sont nickel quitte à les changer vaut que juste 2
Une fois que tu as tout de neuf voir en bon état. Tu prends de la ficelle, clé de 17,21,22 , Niveau à bulle & direction une surface plane

skalraf a écrit :sur tes tirants de directions vérifie bien que les 4 sont nickel quitte à les changer vaut que juste 2
Une fois que tu as tout de neuf voir en bon état. Tu prends de la ficelle, clé de 17,21,22 , Niveau à bulle & direction une surface plane

Salut RAPHAEL

Tu dis "tirant de direction", tu veux parler des deux tiges de chaque côté avec une rotule à chaque extrèmitées, n'est-ce pas?
Rien à voir avec les tiges de compression dont les SB ont été changés également...!

Alors, ce WE, j'ai voulu monter les deux rotules neuves que j'avais en stock, et une de celles que j'ai déposée était hs avec une résistance de joystick de jeux sur pc. Je vous montre après...

Seulement le problème, c'est qu'une d'entre elle (celle côté roue) ne rentre pas dans sont emplacement et je ne peux pas visser sufisament pour mettre une goupille; ça ne peut pas rester comme ça.
Comment expliquez vous ça: j'avais acheté ces pièces sur le net; ce peut-il que ce soit des contre-façons? Heureusement, la deuxième est bien rentrée... Alors je vais l'amener au boulot pour la rectifier un peu pour qu'elle rentre...
Allé, une photo:




Chuuss

oui tout à fait je parle bien de cela .... Pour ton soucis es-tu sur d'avoir la bonne .... Perso je ne l'usinerais pas

jeandu64 a écrit :Salut RAPHAEL

Tu dis "tirant de direction", tu veux parler des deux tiges de chaque côté avec une rotule à chaque extrèmitées, n'est-ce pas?
Rien à voir avec les tiges de compression dont les SB ont été changés également...!

Alors, ce WE, j'ai voulu monter les deux rotules neuves que j'avais en stock, et une de celles que j'ai déposée était hs avec une résistance de joystick de jeux sur pc. Je vous montre après...

Seulement le problème, c'est qu'une d'entre elle (celle côté roue) ne rentre pas dans sont emplacement et je ne peux pas visser sufisament pour mettre une goupille; ça ne peut pas rester comme ça.
Comment expliquez vous ça: j'avais acheté ces pièces sur le net; ce peut-il que ce soit des contre-façons? Heureusement, la deuxième est bien rentrée... Alors je vais l'amener au boulot pour la rectifier un peu pour qu'elle rentre...
Allé, une photo:




Chuuss

tu as la réponse dans ta question , je pense

je ne cesse de le répéter , les pièces "sérieuses" touchant à la sécurité ne supporte pas la médiocrité !
donc ce genre d' achat tient plus du gadget que de la pièce agréé par Nissan et fabriqué selon son cahier des charges

quand à usiner cette rotule, qui fait partie du système de direction, pour que ça soit possible de l' installer .....
sur la route , il y a du monde qui arrive en face , fo y penser