Forum 4x4

Bonsoir à tous !

Quelqu'un pourrait il éclairer ma lanterne ?
Je suis en déplacement avec un GC 2.7 CRD. J'ai une fuite de direction assistée.
La pompe siffle, l'huile s'échappe par le raccord de la durite qui va du viscocoupleur à la pompe.
A Aix, Jeep me vend un bidon de Mopar ref MS 5931 pour faire l'appoint. Je continue mon voyage, et arrivé à Annecy, Jeep Annecy me dit qu'on peut y mettre de l'Atf rouge, pas de problème. De toute façon ils n'ont pas de MS 5931. Ayant vraiment besoin de faire un appoint, j'en met donc. D'après eux de toute façon ça ne risque rien au niveau des joints. Mais j'ai un doute...... Vrai ou pas ? De toute façon j'avais prévu aussi de changer la pompe de DA en même temps que la courroie....Mais le boitier de direction risque t'il quelque chose ? Et le viscocoupleur ? Comme Jeep Annecy n'a pas de Mopar, ai-je une chance d'en trouver chez Mercédès ? Merci de vos réponses...

je vois pas le rapport entre le viscocoupleur et la da

dans la da c est de la dexron 3

Le rapport c'est que la pompe de DA fait tourner le ventilo du rad moteur.

Ben....Il doit y avoir un rapport quand même....Il y a une grosse durite qui va du visco coupleur à la pompe de direction assistée. Elle n'est pas la par hasard ????? Un visco coupleur ça fonctionne avec de l'huile non ????
Et pour l'huile DA? Je vois partout sur internet qu'il ne faut pas mélanger la Mopar 5931 avec une autre huile sous peine de destruction de la DA.....Alors je suis assez inquiet ! Jeep annecy me raconterai des bêtises ? De plus ayant fait l'appoint, je peut me préparer à changer toute ma direction ??? Arffff !!! Quelle galère ces huiles "propriétaires" !!!!

Pour l'huile ca depend des modèles. Sur les WK les forums US disent huile mopar ou rien. Chez US Cars ils m'ont file de la multi ATF motul.

Bon....Ben j'attends la réponse d'un proprio de 2.7 CRD qui aurait des infos ....
Ils t'ont donné de l'ATF+4 c'est ça ??? Rouge ?

Je me suis posé la question pour mon XJ 4L de 97 il y a 2 ans et j'ai eu la réponse.
Selon les modèles de pompes de la rouge ou de la verte...
Toutes les anciennes de la rouge (atf), pour certains mod dans les + récentes de la verte (mon XJ en faisait partie).
Elle ne sont pas miscible.

Donc tu vois ce que tu as dans le réservoir de ta pompe et tu fais en conséquence.
Si tu as mélangé lors de l'appoint c'est pas dramatique, tu fais une purge complète du système et roules ma poule...