Forum 4x4

Je suis en train de graisser les roulements de roues AV sur le 100, quel est le couple pour les boulons du roulement, et des mains meneuse?

Y a t'il une astuce pour sortir les rondelles conique des mains meneuse, pour le 1er coté, j'en ai bavé, coup de marteau avec un jet en bronze, et pour finir, j'ai remonté le tout pas serré et je suis aller faire un tour, et ça a facilité la chose, mais c'est pas encore ça

Merci.

Ah les fameuses rondelles coniques

Bon pour le roulement la doc indique 59 n.m avec le premier écrou, celui d'ajustement, puis tu fait tourner la roue qui doit être comme freinée et tu dévisse jusqu'à ce qu'il n'y est ni jeu, ni point dur, puis tu met la rondelle de blocage et l'écrou de blocage, puis 64 sur le deuxieme avant de rabattre les ailettes
Pour les écrous de main meneuse, c'est donné pour 33n.m.

Amha c'est vachement trop précis pour un engin qui a roulé sa bosse et a de la vieille graisse dedans et des roulements qui ont une vie, et surement un peu de rouille sur les goujons, mais bon à l'usage, le truc viendra pour le faire sans clé dynamo. Perso je serre à peine les écrous de la main meneuse et je met du dégrippant avant de démonter bien sur, mais avant de remonter, je nettoie et huile, voir passe au papier avant, les portées coniques et les rondelles, et met de la pate à joint siliconée, ca empêche l'eau qui rentre bien mieux que le joint papier d'origine car comme les rondelles coniques sont fendues, et les goujons rouillent quand on va dans l'eau et ça peut être galere... Et en plus, le joint ne gène en rien au démontage car reste souple

Donc le dernier point, comment faire tomber ces rondelles ???
Suffit qu'une ou deux sortent pour que le reste suive facilement.

tu dévisses les écrous et les laisses en bout de goujons (sinon faudra les chercher ),
Tu asperges bien de dégrippant,
Tu tappotes avec ton jet en bronze sur la main meneuse, dans l'axe de la roue, sans y aller comme un sourd, pas besoin, mieux vaut changer d'endroit sur les bord de la flasque et petit à petit tu va en avoir une qui va bien lâcher, et les autres suiveront.

Tu peux éventuellement taper radialement aussi, mais pas trop, et évites l'idée de mettre un tournevis entre la flasque et le moyeu, car c'est tentant

Quand c'est propre et fait souvent sans avoir été trop serré, suffit éventuellement de resserrer un peu les boulons et de les desserrer, et elles sortent presque toutes seules

si c est de la ferraille les rondelles un aimant peu aider

Ce sont des rondelles basques, elles sont bondissantes, mais une fois débloquées seulement

L'aimant, c'est pour les retrouver dans le fin fond du garage en terre battue si on a enlevé les écrous avant de tapoter

Je n'ai pas pu démonter le coté passager et la douille de 54 que j'ai trouvé ne rentre pas dans le moyeux, je vais m'en acheter une et la reprendre au tour.................c'est vraiment des merdes ces rondelles.

Le côté conducteur qui avait du jeu, en a beaucoup moins, voir plus, mais il faut que je fasse ça avec une clef, a la pince étau, ça me convient pas.

Y'avait un excellent topic d'un gars qui s'était fabriqué sa propre clé

Suffit d'une feuille d'acier que tu plie en 6 pans sur l'écrou et de deux points de soudure
Vu qu'il n'y presque pas d'effort, ca tient bien, suffit de percer deux trous en opposition pour y passer un tournevis pour aider, et ça évite de bousiller une douille facom à 100 €

Je ne vais pas prendre du Facom, rien que je prix et je verse...... et pour la douille en fer plat, j'en avait fait une pour le Suz, mais là, je vais quand même faire ça bien, merde, c'est un 100 quand même.

moi j ai




en kingtony

j'ai pas de cle de 54 mm , j'utilise ma pince a etau sacom , c'est du velour et bien plus polyvalent a amener en raid .....................