Forum 4x4

Bonjour à tous, je suis entrain de monter un kit turbo sur mon 4x4, un toy PZJ 75 atmo, kit que j'ai reçu il y a peu: le démontage avance bien et je ne rencontre pas trop de difficulté, bien que je craignait le démontage de l'échappement au départ. Finalement aucun souci.
le montage commence aussi, seulement d'après la notice il faudrait prendre l'alimentation d'huile derrière le filtre à huile,jsute au dessus du démarreur
pas evident! Y aurait-il un autre endroit pour ça?

D'ailleurs elle sert à quoi cette petite pièce que je devrait dériver sur l'avant dernière photo?
elle est ronde, de la taille d'un bouchon de bouteille d'eau et n'est raccordée à rien visiblement.

Merci pour vos lumières

c'est la sond de manometre de pression d'huile non ?
en tout cas, beau montage.
si tu as un mano, il faudra bien surveiller la pression d'huile a chaud, car alimenter le turbo en plus du moteur peut etre compliqué si ta pompe est fatiguée...

tu compte lui mettre combien en pression d'air ?

sans echangeur, et avec du kilometrage, essae de ne pas depasser 0.5 bars, ca sera deja bien.

pas de joint de culasse plus épais?

alexsam a écrit :c'est la sond de manometre de pression d'huile non ?
en tout cas, beau montage.
si tu as un mano, il faudra bien surveiller la pression d'huile a chaud, car alimenter le turbo en plus du moteur peut etre compliqué si ta pompe est fatiguée...

+1

sur un PZ qui n'est aprés tout, qu'HZ où il manque 1 cylindre 0.7bars c'est convenable ... si tu es un homme pressé 1bar passe encore mais t'enflammes pas sur l'autoroute qd meme.

Il faut que la puissance suplementaire serve à l'agrement de conduite pas à vouloir aller plus vite.... heu est ce que c'est comprehensible ça

Et ton retour d'huile tu le mets où?

Vincent

pas plus de 0,7 sans echangeur... apres la culasse trinque en recevant de l'air trop chaud...

alexsam a écrit :pas plus de 0,7 sans echangeur... apres la culasse trinque en recevant de l'air trop chaud...

Avec des explosions autour des 1 000°C qu'est ce tu veux qu'un courant d'air à 100°c lui fasse mal

en partant d'un moteur atmo (donc un jeu cylindre piston reduit, un vilo pas renforcé, un systeme de refroidissement pas surdimentionné.....) envoyer de l'air trop chaud a l'admission peut etre rapidement fatal...

sans compter que ca sert a rien, car le rendement se degrade.... entre 0,7 bars frais et 1 bar chaud, il aura plus de puissance a 0,7 bars.....

et puis une culasse chauffe a 150 degres, pas 1000 , justement parce qu'elle aspire de l'air froid qui refroidis la culasse et notament les soupapes d'admission...

ce qui me ferait douter, c'est la différence conséquente de compression ente un atmo et un turboté, et un intercooler ne changera pas la donne