Forum 4x4

Je me demandais sur quoi de concret on se basais pour faire la différence entre SUV et "vrai" 4x4

( Je sais que l'apellation vrai 4x4 est débile mais je vois quoi dire d'autre )

Il y a des "vrai" 4x4 sans pont rigide avant, des SUV avec réducteur... etc

ben c'est a la tete du client je pense

J'ai l'impression que certains sont clairement affichés comme destinés au confort, à la route ou quelques chemins et c'est tout, ce sont les SUV (Rav 4, Porshe Cayenne, BMW X3 et X5, X-trail...) avec souvent l'absence cruelle des caractères important d'un vrai 4x4 (garde au sol, boite de réduction) et d'autres sont clairement destinés au TT plutôt qu'au confort (Sam, Land...), la frontière devient floue vers les haut de gamme récents qui ont de bonnes capacités TT mais qui sont pénalisés par une abondance de plastiques, de fioritures et de plus en plus orientés pour la route (Toy, Mitsu, Range...).

deadyoda a écrit :Je me demandais sur quoi de concret on se basais pour faire la différence entre SUV et "vrai" 4x4

...sur l'imagination de gens de marketing de chez Jeep il y a plus de 20 ans (ils ont invente le terme "SUV" pour decrire le nouveau Jeep Cherokee).

deadyoda a écrit :Je me demandais sur quoi de concret on se basais pour faire la différence entre SUV et "vrai" 4x4

ça faisait longtemps que je l'avais pas sorti mon "chercheur"

il y a des franchisseurs comme la Iltis qui n'ont pas de réduction,
il y a des franchisseurs comme le Niva qui n'ont aucun essieu rigide et même pas de châssis échelle...

c'est vrai que c'est une question qu'elle est bonne.
un SUV c'est plutôt un 4x4 qui tient bien la route et
un "pur et dur" c'est plutôt un franchisseur non ?

donc on voit plutôt d'après le "mélange"
- garde au sol
- angle d'entrée, angle ventral, angle de sortie
- débattements

si il est orienté d'un coté ou de l'autre... non ?

Je suis tout a fait d'accord avec ce que dit cedric.

Tu trouveras la reponse en lisant ou en essayant d'imaginer le cahier des charges du vehicule a denomer

C'est pas tant de savoir quel vehicule se depatouille le mieux en TT mais plutot lequel de ces vehicules est d'origine le mieux adapte a telle ou telle utlisation.

Le SUV c'est le vehicule qui permet de faire de la route avec tout le confort d'une berline et qui te permet de prendre des chemins mais sans etre au detrimant du confort sur route.

des que tu passes vers une optique differente ou tu fais passer les capacite techniques de franchissement devant le confort sur route tu te rapproche donc "du vrai 4x4"
(c'est vrai que ca veut rien dire :~


C'est finalement ce que tu peux trouver sur le meme vehicule plus ou moins trnasforme chez les forumiste d'ici.

Est-ce que mon toy (kit OME, pneu mud 235/85R16, plaque ALU) est comparable au meme toy en version sans le kit avec des pneus routes ???

j'allais te poser la question : ton Toy est un franchisseur, et même un des "durs à suivre" et pourtant il est confortable comme un SUV... la différence elle est pas vraiment là

pareil
mon petit jimny en slick est un petit suv ( c'est pas un cayenne quand meme)

en mud un vrai petit 4x4 ( qui peut taper n'importe quel "vrai 4x4" en mixte)

christian.styling a écrit : (...)
il y a des franchisseurs comme le Niva qui n'ont aucun essieu rigide (...)

et inversement un Cayenne même avec des MUD aux pieds il ira pas loin en TT...

il parait que quand les journalistes l'ont testé sur la neige il a fallu le sangler (LOL)