Demande l'avis de notre spécialiste ou d'utilisateurs éventuels sur ce pneu svp ?
Posté : sam. nov. 10, 2012 6:35 pm
VREDESTEIN SNOWTRAC 3
| 23 dicembre 2009 / C'est peut être un peu ancien comme test ?
http://www.autoruote4x4.com/it/vredeste ... J6PSOL8KAB
Traduit google :
Il ya un an, Vredestein a présenté le successeur du célèbre Snowtrac 2: Le Snowtrac3. Au cours de la dernière année, le Snowtrac 3, comme par le passé de son prédécesseur, a été le vainqueur de certains des plus importants et prestigieux d'essai des pneus d'hiver en Europe organisée par l'ADAC (Allemagne), par le Touring Club Schweiz (Suisse ) et dall'ÖAMTC (Autriche).
Le nouveau produit Vredestein a subi une série de tests en collaboration avec 20 autres pneus d'hiver dans la compétition, ce qui entraîne toujours mieux et d'obtenir en toutes occasions la connotation "largement recommandé" d'être "Le meilleur pneu sur neige et glace" .... "Excellent sur la base de critères de sécurité tout test" .... "Excellent à la consommation de carburant"
La sécurité avant tout
Avec Snowtrac 3, Vredestein a réussi à améliorer ce qui est déjà représenté l'excellence. La question de la sécurité absorbe beaucoup d'énergie et de ressources dans la conception et le développement et le nouveau Snowtrac 3 est les témoignages les plus flagrants. Merci aux rainures transversales dans la bande de roulement, le Snowtrac 3 optimise la capacité de «décharger» du pneu. En outre, grâce à la nouvelle molécule sont améliorées par rapport à son prédécesseur, la performance et, avec eux, la sécurité active de tout type de sol: sec, humide, l'hiver. Le pneu a une meilleure adhérence sur la neige et offre une fiabilité. sans précédent
Un plus grand respect de l'environnement, la consommation de carburant
Mais ce n'est pas seulement dans le domaine de la sécurité Snowtrac 3 a été en mesure d'établir de nouvelles lignes directrices. En effet, grâce à un profil tout neuf, le Vredestein nouvelle est plus silencieux que son prédécesseur célèbre (Le Snowtrac 2) et la nouvelle composition du mélange (sans base d'huile PCA) est une maison hollandaise de faire un pas en avant important dans la protection des ' l'environnement, tout en offrant une résistance au roulement a diminué pour une économie immédiate de carburant.
Un grand pas en avant
Snowtrac 3 est le meilleur pneu d'hiver jamais développé par Vredestein. Toutes les innovations obtenir une performance optimale. Snowtrac 3 km avec ses résultats tous les préjugés qui existent normalement (et résister) sur les pneus d'hiver, par exemple, l'idée qu'un pneu d'hiver font plus de bruit qu'un été et est moins précis.
Augmentation de la durée
Avec l'utilisation du nouveau composé de la bande de roulement, la résistance au roulement est beaucoup plus faible que pour un hiver classique. Merci aux rainures transversales est optimisé, la capacité de décharge et dispose d'une génération de bruit équivalent à celui qui est typique des pneumatiques traditionnels. La rainure supplémentaire sur l'usure épaule favorise un uniforme et constante pendant toute la durée de vie du pneu, aussi pour cela, dure beaucoup plus longtemps.
Performance dans des conditions hivernales
Snowtrac 3 ne sont plus, comme l'avait fait son prédécesseur, les rainures longitudinales continues. Toute la largeur du pneumatique, par conséquent, permet d'améliorer le freinage et de traction. La rainure sur l'épaule assure une meilleure adhérence dans le sens transversal sur les routes mouillées et enneigées. Le nouveau mélange de gomme est, grâce à l'utilisation d'un nouveau type de polymère, un important pas en avant par rapport à la norme accomplis à ce jour par tous les autres "hiver", fournissant des performances accrues dans toutes les situations et en particulier dans ceux dans lequel le pneumatique est plus stressés par les conditions climatiques extrêmes.
Performance sur sol sec et humide
Le nouveau composé, ainsi que d'autres caractéristiques de Snowtrac 3, assure une adhérence sur n'importe quel autre hiver impensable, même sur sol sec et mouillé. Les techniciens ont obtenu de Vredestein Snowtrac 3 une amélioration absolue de la manipulation grâce à un nouveau dispositif technique: les rainures de la bande de roulement, en effet, ont une profondeur variable tout au long de leur développement: le plus profond au centre et progressivement moins profonde vers côtés. Cela garantit une meilleure maniabilité, même dans des conditions qui, normalement, avoir un hiver «pure» est devenu problématique, ou du moins peu satisfaisante.
L'aquaplaning est vaincu
Vredestein, avec ce pneu, a introduit une nouvelle technologie à prévenir et à surmonter la aquaplaning. Dans la partie centrale du profilé, en fait, Snowtrac 3 est un nouveau type de rainure (développement longitudinal et une largeur constante) avec un zig-zag . Avec cette structure, l'eau et la boue, grâce aussi à une empreinte arrondie, sont éjectés dans une sorte de plus en plus rapide et la plus efficace de rendre impossible la formation du voile d'eau qui est opposé à la normale de contact entre les deux surfaces (surface de la route et la bande de roulement) sont opposés.
Snowtrac 3 est disponible dans des tailles allant de 155/65 R13 73 T 205/60 R 16 92 H. La plage de vitesses de codes de T (190 km / h) à H (210 km / h). Les prix commencent à € 105,00 y compris TVA pour mesurer 155/65 R13 73 T et d'arriver à € 288,60 TTC pour mesurer 205/60 R 16 92 H.
| 23 dicembre 2009 / C'est peut être un peu ancien comme test ?
http://www.autoruote4x4.com/it/vredeste ... J6PSOL8KAB
Traduit google :
Il ya un an, Vredestein a présenté le successeur du célèbre Snowtrac 2: Le Snowtrac3. Au cours de la dernière année, le Snowtrac 3, comme par le passé de son prédécesseur, a été le vainqueur de certains des plus importants et prestigieux d'essai des pneus d'hiver en Europe organisée par l'ADAC (Allemagne), par le Touring Club Schweiz (Suisse ) et dall'ÖAMTC (Autriche).
Le nouveau produit Vredestein a subi une série de tests en collaboration avec 20 autres pneus d'hiver dans la compétition, ce qui entraîne toujours mieux et d'obtenir en toutes occasions la connotation "largement recommandé" d'être "Le meilleur pneu sur neige et glace" .... "Excellent sur la base de critères de sécurité tout test" .... "Excellent à la consommation de carburant"
La sécurité avant tout
Avec Snowtrac 3, Vredestein a réussi à améliorer ce qui est déjà représenté l'excellence. La question de la sécurité absorbe beaucoup d'énergie et de ressources dans la conception et le développement et le nouveau Snowtrac 3 est les témoignages les plus flagrants. Merci aux rainures transversales dans la bande de roulement, le Snowtrac 3 optimise la capacité de «décharger» du pneu. En outre, grâce à la nouvelle molécule sont améliorées par rapport à son prédécesseur, la performance et, avec eux, la sécurité active de tout type de sol: sec, humide, l'hiver. Le pneu a une meilleure adhérence sur la neige et offre une fiabilité. sans précédent
Un plus grand respect de l'environnement, la consommation de carburant
Mais ce n'est pas seulement dans le domaine de la sécurité Snowtrac 3 a été en mesure d'établir de nouvelles lignes directrices. En effet, grâce à un profil tout neuf, le Vredestein nouvelle est plus silencieux que son prédécesseur célèbre (Le Snowtrac 2) et la nouvelle composition du mélange (sans base d'huile PCA) est une maison hollandaise de faire un pas en avant important dans la protection des ' l'environnement, tout en offrant une résistance au roulement a diminué pour une économie immédiate de carburant.
Un grand pas en avant
Snowtrac 3 est le meilleur pneu d'hiver jamais développé par Vredestein. Toutes les innovations obtenir une performance optimale. Snowtrac 3 km avec ses résultats tous les préjugés qui existent normalement (et résister) sur les pneus d'hiver, par exemple, l'idée qu'un pneu d'hiver font plus de bruit qu'un été et est moins précis.
Augmentation de la durée
Avec l'utilisation du nouveau composé de la bande de roulement, la résistance au roulement est beaucoup plus faible que pour un hiver classique. Merci aux rainures transversales est optimisé, la capacité de décharge et dispose d'une génération de bruit équivalent à celui qui est typique des pneumatiques traditionnels. La rainure supplémentaire sur l'usure épaule favorise un uniforme et constante pendant toute la durée de vie du pneu, aussi pour cela, dure beaucoup plus longtemps.
Performance dans des conditions hivernales
Snowtrac 3 ne sont plus, comme l'avait fait son prédécesseur, les rainures longitudinales continues. Toute la largeur du pneumatique, par conséquent, permet d'améliorer le freinage et de traction. La rainure sur l'épaule assure une meilleure adhérence dans le sens transversal sur les routes mouillées et enneigées. Le nouveau mélange de gomme est, grâce à l'utilisation d'un nouveau type de polymère, un important pas en avant par rapport à la norme accomplis à ce jour par tous les autres "hiver", fournissant des performances accrues dans toutes les situations et en particulier dans ceux dans lequel le pneumatique est plus stressés par les conditions climatiques extrêmes.
Performance sur sol sec et humide
Le nouveau composé, ainsi que d'autres caractéristiques de Snowtrac 3, assure une adhérence sur n'importe quel autre hiver impensable, même sur sol sec et mouillé. Les techniciens ont obtenu de Vredestein Snowtrac 3 une amélioration absolue de la manipulation grâce à un nouveau dispositif technique: les rainures de la bande de roulement, en effet, ont une profondeur variable tout au long de leur développement: le plus profond au centre et progressivement moins profonde vers côtés. Cela garantit une meilleure maniabilité, même dans des conditions qui, normalement, avoir un hiver «pure» est devenu problématique, ou du moins peu satisfaisante.
L'aquaplaning est vaincu
Vredestein, avec ce pneu, a introduit une nouvelle technologie à prévenir et à surmonter la aquaplaning. Dans la partie centrale du profilé, en fait, Snowtrac 3 est un nouveau type de rainure (développement longitudinal et une largeur constante) avec un zig-zag . Avec cette structure, l'eau et la boue, grâce aussi à une empreinte arrondie, sont éjectés dans une sorte de plus en plus rapide et la plus efficace de rendre impossible la formation du voile d'eau qui est opposé à la normale de contact entre les deux surfaces (surface de la route et la bande de roulement) sont opposés.
Snowtrac 3 est disponible dans des tailles allant de 155/65 R13 73 T 205/60 R 16 92 H. La plage de vitesses de codes de T (190 km / h) à H (210 km / h). Les prix commencent à € 105,00 y compris TVA pour mesurer 155/65 R13 73 T et d'arriver à € 288,60 TTC pour mesurer 205/60 R 16 92 H.
Salut et merci , ce n'est pas pour moi , je suis équipé en LM 25 / 18 pouces et bien testé et très satisfait sur mon Outlander qui est bien celui de mon zavatar 
