Forum 4x4

Bonjour

Heureux de trouver un forum dédié au Galloper;voila mon souci

Je roulais tranquillement;et subitement un bruit de claquage me surprend

J’arrête ,je vais jusqu’à vérifier l'arbre a came ,rien

Je repars et la je me rends compte qu'a 2500t/m le claquage recommence et le véhicule ne tire plus au point qu'une simple cote ;je suis obligé de la monter en 1er (10 min plus tôt ,tout était ok)

Je démonte les injecteurs et le diéséliste me dit qu'ils sont grippés:donc de-grippage et tarage

Je remonte le tout et pareil

Maintenant je soupçonne un clapet au niveau du turbo;qui me semble t' il ne s'ouvre pas;je l'ai alors ouvert a la "main";j"'ai roulé et pareil ;elle tire toujours pas

Pour ce qui est de l'ensemble
-elle démarre au quart
-le ralentit est nickel
-elle ne fume pas
-elle ne chauffe pas

Maintenant je me demande si ce n'est pas la pompe a injection

Qu'en pensez vous;merci beaucoup

ps/pour ce qui est du claquage,m'en fais pas ;ce sont les doigts de culbuteur;c'est ce non tirage que je piges pas
et encore merci

au niveau du turbo, le plus simple est d'installer temporairement un manometre pour surveiller la pression, tu verra bien si c'est lui qui ne monte pas en pression (vase gate bloquée ouverte...)

si ta pompe a injection deconnait, ca deconnerait aussi au demarage et au ralentit...

si tu as un circuit d'air comprime ou en depression pour la comande de soupapes (EGR, commande de la vasegate du turbo etc...) verifie aussi son etanchelite.

apres, c'est dur a dire sans voir...

merci pour tes infos

d’après moi c'est ca>>

c'est l'EGR ... a certains moments, la soupape s'ouvre (commande pneumatique par le petit tuyau qui arrive dessus : la depression ouvre la soupape) pour laisser des gazs d'echappement arriver par dessous (tube chrome annelé) et les laisse rentre dans le collecteur d'admission (ca degrade un peu le rendement mais beaucoup la pollution)

essaye de deconnecter le tuyau (bouche le avec une vis) et essaye comme ca.

ok je ferai ca;seulement dois je libérer la soupape au niveau de l'échappement?

encore merci

L'EGR, c'est la vanne au premier plan, pas celle indiquée par la flèche.

je fais quoi?Une idée svp

Bonjour
Sur mon camping car j ai la pompe qui c'est mise à déconner...
Pour rentrer j ai mis 2 litres d'huile (la plus liquide que j ai trouve) dans un plein de gasoil, tu peux toujours essayer.

j'avais pas vu la fleche...
le second poumon indique par la fleche, ca pourrait etre la commande de vasegate....
il faut voir comment il est alimente (pression venant du turbo ou depression venant du systeme de commande si tu as une gestion du turbo par calculateur (possible si apres les annéees 95 ou 2000...)

peut etre que la vasegate est coincee en position ouverte et du coup le turbo ne donne jamais de pression... mais dans ce cas, ca devrait fumer un peu... (sauf si tu as aussi une gestion electronique de la richesse qui coupe alors le debit....)

installe un manometre pour verifier sur route ce que le turbo donne (ou pas)....

tu peux aussi remonter le tuyau d'alimentation de la vasegate pour voir s'il est branche en direct sur l'admission pour capter la pression, ou sur un circuit de commande a depression, commande par une electrovanne.

Pour ce qui est de l'ensemble
-elle démarre au quart
-le ralentit est nickel
-elle ne fume pas
-elle ne chauffe pas

mais elle claque après 2500 t/m (tactactactactactactac)et elle a des difficultés pour monter la moindre petite cote(j’accélère dans le vide ,et le tactactactactac, commence);il faut monter avec le peu de puissance que je possède ,énigme

une idée svp