Forum 4x4

salut, j' ai un cherokee 2l5td de 2000, et je voudrait savoir si le pont avant, notament les arbres de roues sont les meme que sur un 4l ? merci

Surtout ne récupères pas le pont AV complet

C'est un LowPignon, bien plus nul que le High Pignon que tu as sur ton 4.0L. Par contre, les arbres de roue AV du 2.5L doivent avoir des croisillons en 30, bien plus solides que les 27 dont sont équipés les 4.0L, et ça c'est tout bénef...

Donc récupères juste les arbres, c'est tout

Bebop a écrit :Surtout ne récupères pas le pont AV complet

C'est un LowPignon, bien plus nul que le High Pignon que tu as sur ton 4.0L. Par contre, les arbres de roue AV du 2.5L doivent avoir des croisillons en 30, bien plus solides que les 27 dont sont équipés les 4.0L, et ça c'est tout bénef...

Donc récupères juste les arbres, c'est tout

tu veut pas plutot dire que les arbres des 2l5 on des croisillons en 27, et les 4l des croisillons en 30 ?
au niveau des canelures c est tout pareil ?

bourrin des bois a écrit :tu veut pas plutot dire que les arbres des 2l5 on des croisillons en 27, et les 4l des croisillons en 30 ?
au niveau des canelures c est tout pareil ?

non...

Je sais ce que je dis

Les modèles avec ABS sont des croisillons en 30 et les sans ABS ont des 27...

Au niveau des splines, tu es en 27sp partout

Par contre, les corps de ponts AV avec le R&P qui correspond, modèles d'après 1999, en Low Pignon sont à éviter

dacord, donc je récupère les demie arbres qui auront les croisillons plus petit que ceux d origine de mon 2l5, et je balance le reste... si quelqu un cherche un diff de 4l, qu il vienne le prendre

bourrin des bois a écrit :dacord, donc je récupère les demie arbres qui auront les croisillons plus petit que ceux d origine de mon 2l5, et je balance le reste... si quelqu un cherche un diff de 4l, qu il vienne le prendre

snif...

A garder :

Les vieux ponts (avant 1999) et les nouveaux arbres avec les gros croisillon (XJ avec ABS)...

Je croyais que tu roulais en 4.0L et que le 2.5L était pour la pièce...

A priori c'est l'inverse...

il faut savoir si tu as un pont HP ou pas ???

tout a fait c est l inverse, qu appel tu un pont HP ? désolé, je débute dans les jeep

High pinion (HP) : pignon d'attaque du couple conique monté en haut du corps de pont
Low pinion (LP) : la même mais en bas

Voici une photo :



Le HP est à droite, le LP à gauche.

!!! Attention les couples coniques ne sont pas interchangeables entre HP et LP !!!

Donc fais bien gaffe à changer les CC pour que tout corresponde.

A savoir :

Vu le sens de rotation des CC en marche normale (cest-à-dire, vers l'avant), les HP sont plus solides à l'AV et les LP sont plus solides à l'AR, de 30% à 40% de solidité supplémentaire.

Un autre avantage des HP est de réduire l'angle de l'arbre de transmission, en effet, le yoke est plus haut

Maintenant, passons aux croisillons :

En haut tu as un arbre d'origine avec croisillon de 27 et les deux du dessous sont des arbres avec croisillons en 30. Ceux en 30 correspondent aux modèles avec ABS :

le problème des croisilons en 3° (c'est ce que j'ai), c'est qu'il ne pète pas, c'est l'allésage des arbres qui lache....

ça t'es arrivé ?

Parce que j'ai 2 potes qui roulent des 35" avec des arbres d'origine en croisillons de 30 sans soucis depuis plus d'un an