Forum 4x4

Bonjour à tous,

2 ans après un croisillon arrière, aillant toujours un léger bruit, je me décide à remplacer les 2 croisillons de l'arbre avant.

après remontage ... beaucoup plus de bruits et vibrations forte quand je suis en "maintient" de vitesse (légère pression sur l'arbre).

je me recouche sous la voiture, vérification des serrages, re-plein de graisse ... rien n'y fait !

Que se passe t'il?
Pourquoi des croisillons neufs me feraient apparaître un nouveau bruit?
je précise que je n'ai pas séparé les 2 demis arbres.

j'ai lu des posts sur un trop plein de graisse au niveau des cannelures, je vais essayer le truc d'enlever le graisseur pour évacuer le trop plein éventuel.

Par contre j'ai découvert des jeux sur l'arbre (qui ne viennent pas des croisillons) :
- en rotation, entre boite de transfert et pont avant ( j'espère employer les bons termes), il y a 7 / 8 mm
- perpendiculairement à l'arbre, il y a aussi du jeu au niveau de la pièce (je ne connaît pas son nom) ronde de raccordement au pont avant

qu'en pensez vous ?

touphi a écrit :Bonjour à tous,

2 ans après un croisillon arrière, aillant toujours un léger bruit, je me décide à remplacer les 2 croisillons de l'arbre avant.

après remontage ... beaucoup plus de bruits et vibrations forte quand je suis en "maintient" de vitesse (légère pression sur l'arbre).

je me recouche sous la voiture, vérification des serrages, re-plein de graisse ... rien n'y fait !

Que se passe t'il?
Pourquoi des croisillons neufs me feraient apparaître un nouveau bruit?
je précise que je n'ai pas séparé les 2 demis arbres.

j'ai lu des posts sur un trop plein de graisse au niveau des cannelures, je vais essayer le truc d'enlever le graisseur pour évacuer le trop plein éventuel.

Par contre j'ai découvert des jeux sur l'arbre (qui ne viennent pas des croisillons) :
- en rotation, entre boite de transfert et pont avant ( j'espère employer les bons termes), il y a 7 / 8 mm
- perpendiculairement à l'arbre, il y a aussi du jeu au niveau de la pièce (je ne connaît pas son nom) ronde de raccordement au pont avant

qu'en pensez vous ?

perso je trouve que ça ressemble à du jeux dans le couple conique et dans les roulements du nez de pont ... j 'ai juste ???

touphi a écrit :Bonjour à tous,

2 ans après un croisillon arrière, aillant toujours un léger bruit, je me décide à remplacer les 2 croisillons de l'arbre avant.

après remontage ... beaucoup plus de bruits et vibrations forte quand je suis en "maintient" de vitesse (légère pression sur l'arbre).

je me recouche sous la voiture, vérification des serrages, re-plein de graisse ... rien n'y fait !

Que se passe t'il?
Pourquoi des croisillons neufs me feraient apparaître un nouveau bruit?
je précise que je n'ai pas séparé les 2 demis arbres.

j'ai lu des posts sur un trop plein de graisse au niveau des cannelures, je vais essayer le truc d'enlever le graisseur pour évacuer le trop plein éventuel.

Par contre j'ai découvert des jeux sur l'arbre (qui ne viennent pas des croisillons) :
- en rotation, entre boite de transfert et pont avant ( j'espère employer les bons termes), il y a 7 / 8 mm
- perpendiculairement à l'arbre, il y a aussi du jeu au niveau de la pièce (je ne connaît pas son nom) ronde de raccordement au pont avant

qu'en pensez vous ?

tulipe de boite de transfert/ou pont av à resserrer/ ou démonter boite de transfert/ pont, et contrôler le roulement de sortie

ta vibration proviens de la, il ne doit pas y avoire le moindre dixiéme de jeux...alors 7/8mm.....

Ps, il ne doit pas y avoire de jeux au niveaux du coulisseau si non = vibration

mussoman a écrit :tulipe de boite de transfert/ou pont av à resserrer/ ou démonter boite de transfert/ pont, et contrôler le roulement de sortie

ta vibration proviens de la, il ne doit pas y avoire le moindre dixiéme de jeux...alors 7/8mm.....

Ps, il ne doit pas y avoire de jeux au niveaux du coulisseau si non = vibration

aucun jeu? ni en rotation, ni de haut en bas ?

mouais , jette un bon coup d'oeil sur tes differentiels ................

j'ai redémonté l'arbre pour vérifier les jeux.
lors du premier démontage, j'avais de l'huile de boite dans la "tulipe" (je pas sur du nom).
j'ai vérifié le serrage de l'écrou de 24 qui est au fond et j'ai réussi, sans forcer à serrer d'un bon cm !
J'ai maté l'écrou, tout remonté et fait l'essai et le bruit est quasiment disparu ! donc c'est bien par là qu'il faut regarder.

le roulement qui est derrière serait il usé ? faut il le faire remplacé ? est ce que le garagiste doit déposé le pont pour cela ?

merci de vos connaissances.

tu l as serré comment

touphi a écrit :j'ai redémonté l'arbre pour vérifier les jeux.
lors du premier démontage, j'avais de l'huile de boite dans la "tulipe" (je pas sur du nom).
j'ai vérifié le serrage de l'écrou de 24 qui est au fond et j'ai réussi, sans forcer à serrer d'un bon cm !
J'ai maté l'écrou, tout remonté et fait l'essai et le bruit est quasiment disparu ! donc c'est bien par là qu'il faut regarder.

le roulement qui est derrière serait il usé ? faut il le faire remplacé ? est ce que le garagiste doit déposé le pont pour cela ?

merci de vos connaissances.

c'est un roulement conique donc en le serrant tu l as reserré dans son siège et donc il tourne à nouveau rond et non plus ovale
mais effectivement c est surement mieux de le changer, puis faut voir si les dents de ta couronne et de ton pignons n'ont pas morflé au passage
faut pas déposer le pont pour le changer, je l ai fait sur mon lj par contre faut le coup de patte pour régler le jeux dans le dif

de memoire sur 90/95 il faut tomber
et le reglage c est des cales qui s ecrasent

les dernieres de la


https://picasaweb.google.com/1149456837 ... 508/PHOTOS

En fait il faut tomber les arbres de roues et tomber le nez de pont pour changer à minima le roulement du pignon d'attaque qui est dedans, et au passage en profiter pour un kit roulements, bague et joint complet comme çà c'est fait

Car la bague d'écrasement n'est censée servir qu'une seule fois, et 1cm de rattrapage, c'est beaucoup , surtout on ne sert pas l'écrou comme un calu, mais au couple , tant qu'il n'y a pas de limaille à la vidange, on peut espérer s'en sortir comme çà pour un long moment