Forum 4x4

Salut à tous,

pris par le temps mais décidé à faire qquechose pour éradiquer
l'encrassage de l'admission par l'egr, j'ai lu beaucoup sur le sujet mais toujours pas fait de modif sur mon nouveau 3.0l.
Peu de fumées noires mais des odeurs de combustion à l'échap.
je cherche donc des infos pour le T2 3.0L DI BVA de 2003 à ce sujet. Suppression possible ou pas ? Refroisseur des gaz en place sur ce modèle apparemment.

Le sujet a fait couler beaucoup d'encre et depuis longtemps mais autant les anciens modèles comme mon maverick de 1995 était simple à traiter autant ce 3.0l BVA semble plus délicat.

Si de vous tous je peux obtenir vos expériences, je suis preneur;
A plus...et merci

perso j' ai et j' ai eu le même cas de figure

Terrano de 94 : EGR supprimé de suite , pas d' électronique et facile comme tout !

maintenant Y61 moteur 3,0L de 2003 ( même année que ton T2 )
je ne le supprimerai pas !!
trop d' électronique en cause derrière le système EGR .... voir les nombreux inters sur le sujet....
même si le tiens est en BVA et qu' il n ' y a pas besoin de retoucher le réglage du turbo , le moteur étant équipé du refroidisseur de gaz* , l' encrassement de l' admission est "peanuts" à côté des anciens système d' EGR

donc , bien réfléchir avant de se prendre le choux avec ce truc



[édit]
* à vérifier quand même pour être sur !

ok merci Tanguy, je vais bien vérifier le système de refroidissement et j'étais sur le point de me décider à démonter la pipe admission pour voir l'état à 160000 kms...
Bon ben alors peut être un traitement g oil curatif???

De plus je suis avec interet les investigations sur la possibilité de lire les codes DTC ECM avec connecteur 16 pins. A suivre.

merci à toi à plus

suite à un soucis de culasse fendue par un morceau de bougie partie dans le moteur , tout était démonté et j' ai pu constater le peu de suie ( quasi nul ) déposé dans l' admission et tout le circuit
le moteur avait 130.000 kms
bien sur , l' occasion était trop belle ! toute l' admission a été nettoyé et est comme neuve maintenant


[édit]
l'admission d' air ne voit pas un yota de GO , donc ça ne nettoiera pas cette partie
par contre le GO "curratif" ça bouffe et sans distinction de "touche pas à ça"
les produits miracles , j' en suis revenu et surtout pour nos moteurs à injection directe ( presque ) et haute pression

une fois l' admission démontée , la laisser tremper dans des produits à base d' acide ( spécifiques à ce genre d' opération ) et l' alu redevient tout beau tout neuf !

ok pour tout çà. Clair en tout cas. Et moins de boulot au programme !!!!
Je vais consacrer du temps à relire les discussions sur les protocoles consult nini
puisque çà semble être celui qui donne les infos de l'ECM. du 3.0l

Bonne soirée et merci pour ton aide.

SAlut,

Sur des système d'EGR récents, le mieux est un nettoyage périodique histoire que le piston d'EGR se coince pas de temps en temps...C'est que de l'huile de coude...
Aussi, maintenant que nombre de stations Total ou Elf sont passées en "ACCESS", c'est à dire avec des prix similaires à ceux des grandes surfaces, la diffférence de prix pour le GO Excelium de 4cts est faible comparativement aux bienfaits des additifs spécifiques de nettoyage et dispersants d'eau qu'il contient...
PLus d'encrassement des chambres qui provoquent ces fumées noires lors d'accélérations brutales et, partant, plus d'encrassement de l'EGR...
Je pense d'ailleurs qu'on retrouve la différence de prix par la légère diminution de conso obtenue..
Mais bon, il y a encore des sations services Total à l'acienne avec des prix suréalistes; l'acces à ce GO à pris normal n'est pas toujours accessible...

A+

alors pour moi
excellium ou autre tu oublis c est trop sec j en avais déjà parler

tu met du gasoil de SURFACE avec soit 5 litres de colza soit une dose de c99
et tu seras jamais emmerder

Ces histoires de GO sec..pardonne moi mais ça me fait rigoler...surtout comparativement à des recettes de bonne femme....

On peut évetuellement dire que les additifs utilisés sont peut être agressifs..peut être dans leur première mouture de départ...mais dire que du GO est sec...c'est du grand n'importe quoi...


J'utilisais l'additif SILUB d'une façon permanente qui est probablement trés proche des additifs de L'excelium(plus de fumées noires) et rien vu d'anormal sur 100000Km..Le moteur marche comme au premier jour...

A+

ben c est vrai parle en a subaru bm et toyota

chez sub j ai vu la note d information

tien tape ça sur google

excellium gasoil trop sec?

Allez on y va pour du C99............