Forum 4x4

Bonjour à tous,
Je me permets une petite incursion chez Toyota car je cherche un renseignement.
J'ai un Auverland A3 que je modifie tranquillement, plus pour le plaisir de faire que par nécessité car j'utilise mon engin uniquement pour la chasse.
Aprés avoir monté un 2.1TD et une monte pneumatique en 7.50x16 je trouve que ça tire encore court pour moi (en gamme longue): Le démarrage en 2° est une formalité.
Je cherche une solution pour tirer un peu plus long, non pas pour gagner en vitesse de pointe proprement dit mais pour rouler a vitesse normale à un régime moteur plus bas.
Les ponts de LJ sont interressants a diverses raisons, mais d'aprés mes recherches et si j'ai bien compris le ratio du pont avant serait différent du pont arriére ce qui est étonnant mais pourquoi pas. En tout cas si c'est le cas je ne peux pas l'adapter.(je ne parle pas des ratios différents en fonction des années modèles).
Si quelqu'un peut m'éclairer à ce sujet....
Merci à tous.
Jean.

Un ratio diférent avec des roues égales est absolument impossible. Quelqu'un aurras confondu avec la taille des ponts sur certains HZJ, ou il y à un 9.5" à l'arriere, et un 8" à l'avant. C'est le diametre de la courronne qui est différent. Les HDJ80 sont comme ça aussi. J'ai peur que les pont de LJ soient encore un peu courts!

http://home.4x4wire.com/erik/diffs/

Bonjour Satamax,
J'espérai une réponse mais là c'est du rapide...merci.
Evidement un ratio différent sur chaque pont c'est impossible a moins que la BT compense ça par une construction pour : la sortie avant de la BT tournerait à une vitesse différente de la sortie arrière, mais "pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué" n'est pas un principe chez Toyota..
Donc, pour faire court, quelque-soit le modèle les ratio des CC sont identiques entre l'AV et L'AR, seules les couronnes sont (ou peuvent être) différentes et sans conséquences.
A priori le ratio des CC de LJ est de 4.88, sur certains Kzj un peu plus faible encore. Celui des Auverland est de 5.38 peut-être que ceux de kzj seraient plus appropriés, mais bon, je cherche pas a faire un avion de chasse, mais vu l'importance de la modif, il faut pas se planter...
Encore merci.
jean.

Les ponts de kzj sont en 4,1 ou 4,3, ca ferait un gros écart quand même ;

Le nombre de dents est toujours identiques sur l'avant et l'arriere, et le diamétre aussi sur les modèles à deux ponts rigides, sauf sur les derniers hzj je crois depuis 2004 comme le dit Satamax, mais ceux là vu le prix, même d'occasion, tu ne les achetera jamais et ne pourra donc te tromper

Bonjour, un peu a la bourre mais les pont de kzj73 sont normalement en 4.56 c'etait le cas de kz de 94.

Poste plus d'infos sur le forum quand tu avance dans ton montage, ca m'interesse

Les ponts Av et Ar ont bien sur le même ratio.

Bonjour Jean66

Tes modifs m'interessent, je suis en recherche d'un auverland mais je veu un petit moulin avec du couple et qui soit compatible avec la pataugeoire.

De ce que je j'ai pu lire, le 1.9L n'est pas etanche au niveau de la distri (voir meme carement ouverte dans sa partie basse) et egalement a la cloche d'embreyage ce qui pose un serieu probleme si on s'approche des terrains gras.

Est ce que le 2.1l est mieu loti de ce cote? Le couple est il vraiment supperieur au 1.9td?

J'avais aussi dans l'idee un moteur, boite et transfert de LJ phare carre, c'est un 2.5L mais je pense que ca doit rentrer.
Je pense pas que l'enssemble soit plus long qu'un XUD avec ces 2 boites . Au bresil plusieurs personnes on fait rentrer le 2.8L iveco ou MWM dans leurs JPX (auverland fait labas).
Une idee de la longueure mot+boites sur un auverland?

Le 2lt2 est surement plus lourds que le xud9 mais il ne doit pas faire 80kg de plus, et sur l'auverland le moulin etant en arriere du pont avant, l'impact equilibre devrais etre mineur et on conserve le benefice d'un 4x4 relativement leger...compare a d'autre

L'avantage des pont toyota c'est que tu trouve tout ce que tu veu comme blocages de ponts, torsen, glissement limite autobloquant etc a prix tres correct. Joint roulement etc se trouvent egalement partout, un bon point pour la maintenance :-).
Rapport de pont de 4.1 a 5.29 tout est possible et disque arriere selon les modeles.

Moi je vois bien un petit auverland avec une meca de LJ phare carre (mot, boites, ponts, boitier de direction etc, mais chassis et suspension auverland et dif torsen ) le tout etant de trouver une caisse saine

syche a écrit :Rapport de pont de 4.1 a 5.29

3.9 à 5.71

Ouai enfin 3.9 c'est sur les dernier kdj, il y a aussi 3.73, mais c'est aps courant en origine et pas demace de pieces de remplacement type nitro.

Pour le 5.71, pareil c'est un truc hyper exotique .

4.1 / 4.3 / 4.56 / 4.88 / 5.29 c'est beaucoups plus courant et dispo en pieces renforce poru ceux qui veulent jouer gros