Forum 4x4

Salut,

J'ai monté mon mano turbo sur le KDJ, j'ai fait le montage en mettant le té comme sur la photo :


A priori c'est bien là que ça se branche puisque c'est justement sur la durite qui vient du collecteur d'admission et qui va au capteur de pression....

Là où j'ai des doutes c'est sur la pression indiquée par mon mano (qui fonctionne très bien par ailleurs):
- Au ralenti ou sans charge: 0 bars (ok, pas de problème, un moteur Diesel ne générant pas de dépression comme sur un essence)
- Faible charge: +0,5 bars environ ... là je trouve ça plutôt bizarre car 0,5 bars sur un filet de gaz pour maintenir 100km/h sur le plat je pense pas que ça soit normal.
- Plein gaz: +1,1 bars ... là encore bizarre, mon KDJ n'est pas préparé, n'a pas de code d'erreur et ne devrait pas sortir plus de 0,7 bars du turbo.
Et il n'accélère pas plus (ni moins) qu'un autre KDJ...

Tout cela me fait penser à une sorte de "décallage" de 0,5 bars qu'il faudrait faire lors de la lecture du mano, du genre: 0,5 bars = pas de pression et 1,1 bars = 0,6 bars de pression.

Quelqu'un a-t-il une idée? une suggestion ? un retour d'expérience ?

Merciiiiii !

Salut,
Je ne vois pas pourquoi ton mano ne serais pas exact, sauf si il aurait pris une surpression (ex un coup de souflette ou un pêt d'éléphant) .
Ton branchement m'a l'air correct mais j'etudie ton cas, j'essaie sur le mien et t'en rediras plus...

Ok, merci pour le coup de main.
Mon mano n'est pas faux, je l'avais sur ma Subaru juste avant le Toy et il marchait très bien.

comment sais tu qu il n y a pas de code d erreure, tu t es branche sur la prise diag, je suis tres interesse

bof, tu sais, ma concession nissan m'avait dit une pression de 0.65 bar pour mon pickup. Je monte mon mano de pression aussi et je vois 0.95 en pointe. Surprise aussi donc et j'appelle illico presto nissan pour leur demander le pourquoi du comment. Et là, ils ont regardé leurs docs et ils ont vu que la régulation se faisait en fait à 1 bar...

Donc méfie toi des "on dit"

Non, je n'ai pas branché (pas encore) mon PC sur la prise diagnostique. Mais s'il y avait un code erreur il y aurait le voyant "check engine" allumé au tableau de bord....

Pour ceux qui sont intéressés par la lecture sur la prise diagnostique, ça doit pouvoir se faire via le protocole OBDII avec un petit logiciel gratuit. Je vous montrerais le montage. Ca ne permet pas d'accéder à l'étendue des fonctions du module de diagnostique des concessionnaires mais ça donne déjà pas mal d'infos...

En ce qui concerne la pression turbo, je trouve ça assez fort de souffler à 1,1 bars. Mais enfin, c'est un géométrie variable et il n'a pas l'air trop petit alors pourquoi pas ? Je vais essayer de me renseigner en concession mais franchement je pense pas qu'ils vont me répondre.....

ok pour la prise diag , je suis preneur de toute astuce

Pour la prise diag et l'OBDII, je posterais qque chose dès que j'aurais fait mes essais.

My KDJ95 cruises at 0,6 bar and do not goes over 0,9.
With an italian kit the kdj flies but the turbo jumps
too quickly and easely to 1,2 !!!. Removed the kit
JP