Forum 4x4

désolé si ça fait doublon; j'ai trouvé ça interressant

Je ne sais pas pourquoi, mais je préfère ce procédé de fabrication :



Fabrice

effectivement, dans le choix des différentes marques de rechapés, Black Star, on peut y aller les yeux fermés les carcasses utilisées sont du premier choix... pas d'emplâtre avant rechapage
.

génial, j en apprends des choses....

je dis ça sous le contrôle d'Eric qui sait vraiment comment ça se passe en france... mais Black Star achète TOUT le premier choix...

J'ai visité l'usine lorsque j'ai acheté mes 4 guyanes, le gros plus de chez BS c'est la radiographie des carcasses de pneus avant toute opération dessus.

La première vidéo c'est du pneu PL, les emplatres sont courant, meme les réparations à chaud..

Ça, c'est du rechapé guatémaltèque :
Une simple bande collée par dessus la carcasse

Fabrice

ça existe en europe aussi : on râpe le pneu de poids lourd et on colle une bande de roulement nouvelle...

huron.01 a écrit :J'ai visité l'usine lorsque j'ai acheté mes 4 guyanes, le gros plus de chez BS c'est la radiographie des carcasses de pneus avant toute opération dessus.

La première vidéo c'est du pneu PL, les emplatres sont courant, meme les réparations à chaud..

en ce qui concerne les emplâtres et les réparations à chaud, il faut qu'il y a un marquage dessus prouvant que le garage réparateur de pneus est agréé pour faire ça

mais quand on achète un pneu -même un rechapé- on s'attend pas à voir un emplâtre... d'ailleurs à moins de le monter soi même on ne le voit pas... hé...

christian.styling a écrit :je dis ça sous le contrôle d'Eric qui sait vraiment comment ça se passe en france... mais Black Star achète TOUT le premier choix...

OUI carcasse de moins de 30.000 kms avec Zéro defaut et que des grandes marques

Pour les autres c'est le reste et là