Forum 4x4

On a déjà eu cette discussion en évoquant certains modèle comme le dunlop SJ6 par exemple...mais plutôt que de regarder chez les fabriquants de pneu mixte ou TT et de chercher chez eux un pneu "hiver" pourquoi ne pas faire l'inverse?

Sur le site Nokian j'ai trouvé ça

http://www.nokiantyres.fr/pneu?id=10360 ... eliitta+LT

Ca ressemble furieusement à un profil mixte ça non?

Ils ont une gamme de pneus utilitaires assez sérieuse aussi, avec des indices de charge nickel pour les gros ou les PU comme le mien

Jo49 a écrit :Sur le site Nokian j'ai trouvé ça

http://www.nokiantyres.fr/pneu?id=10360 ... eliitta+LT

Ca ressemble furieusement à un profil mixte ça non?

Salut, c'est ce que j'ai en monte hiver sur sur le Defender. Et je peux t'affirmer que c'est un pneu utilitaire routier.

Bien sûr que tu peux faire du hors route, et d'ailleurs il arrive que les véhicules d'intervention qui sont équipés de ce pneu interviennent hors route, mais avec plusieurs inconvénients :

- sur relief irrégulier, tu vas user anormalement la gomme lamellisée qui est une gomme plus tendre sur les pneus hiver

- tu vas rapidement cirer si le terrain est collant, la boue reste collée dans la bande de roulement, et j'étais bien content une fois d'avoir en plus 4 chaînes montées pour ne pas rester planté

- et enfin, si jamais il est tombé une bonne couche de neige, hors route rien ne vaut à mon avis un pneu TT


Bref, je persiste et signe, l'Hakkapeliitta LT est un excellent pneu dans mon expérience, il a l'intérêt pour le Defender d'exister en 235/85-16 avec le bon indice de charge , mais cela reste un pneu routier.

Au mieux, si tu veux vraiment le voir comme un "mixte" c'est pour équiper l'hiver le 4x4 d'un vétérinaire de campagne, en usage route et chemins agricoles.

C'est comme ça que j'utilise le mixte "été"

Jo49 a écrit :C'est comme ça que j'utilise le mixte "été"

Autre chose, par temps hivernal sec, l'impression routière, quand il ne fait pas très froid, est une direction moins guidée. Même en surgonflant de 0,2 ou 0,3 par rapport à un pneu été, il y a la souplesse de la gomme et de la structure qui donnent un "ressenti" plus mou. En tout cas avec ce Nokian.

Route froide et sèche, il devient vraiment bien quand la température tend vers 0°C et moins. Et bien évidemment quand ça devient glissant il est à son affaire.

Jo49 a écrit :On a déjà eu cette discussion en évoquant certains modèle comme le dunlop SJ6 par exemple...mais plutôt que de regarder chez les fabriquants de pneu mixte ou TT et de chercher chez eux un pneu "hiver" pourquoi ne pas faire l'inverse?

Sur le site Nokian j'ai trouvé ça

http://www.nokiantyres.fr/pneu?id=10360 ... eliitta+LT

Ca ressemble furieusement à un profil mixte ça non?

Ils ont une gamme de pneus utilitaires assez sérieuse aussi, avec des indices de charge nickel pour les gros ou les PU comme le mien

Attention

Nokian a un marché a lui
le pays Nordique et le marketing de la marque travaille pour les pays nordique
il faut pas prendre a la lettre ce produit qui est plus pour une approche hivernal sur piste de pays Nordique

En France ou dans les pays ou le AT a une vraie valeur (Afrique) là il est tres mal (retour d'un encadrement de raid pour un essai direct)

Donc attention a vos lectures

Voilà ce que m'a répondu le responsable de Nokia sur mes demandes concernant ce pneu :
"le Kakkapeliitta LT termine sa vie aujourd'hui, et nous avons arreté sa fabrication..

Il nous reste cependant ces trois dimensions..
225/75 R 16 / 10 115/112Q HKPL LT
245/75 R 16 / 10 120/116Q HKPL LT
265/70 R 17 / 10 121/118Q HKPL LT

Et son remplaçant est le Hakkapeliitta LT2.. Vous trouverez toutes infos nécéssaires ci dessous..

http://www.nokiantyres.fr/pneu?id=24372 ... liitta+LT2"

Je suis embêté, je voulais mettre des LT sur mon L200 2012 en 235x85/16 mais du coup : quelle monture puis je mettre en LT et en 16 sur un L200 ?

De toute façon, monter des pneus dont la production est arretée est à mon avis une bêtise... Que se passera t il dans 6 mois, si il n'y a plus de stock, et que tu en abimes un ?

jerome pingouin a écrit : je voulais mettre des LT sur mon L200 2012 en 235x85/16 mais du coup : quelle monture puis je mettre en LT et en 16 sur un L200 ?

Salut,

Le marché du pneumatique propose une diversité de choix en LT 235/85R16 (120Q). Mais le problème, que je partage avec toi, c'est de ne pas les trouver en disponibilité sur le marché français.

Exemples :
Il me semble que l'hiver dernier on trouvait ce pneu Hankook chez nous. Je ne sais pas ce qu'il vaut.

En ce qui concerne le Nokian Hakkapeliitta LT, c'est exact qu'il en train d'être remplacé par le LT2. Pour le moment, le sélecteur de pneus du site Nokian France sort encore les deux, quand on saisit 235/85R16.

Mais ce que dit platplat est judicieux, c'est idiot d'acheter un pneu en fin de production. D'autant que les pneus hiver, je les mets 4 ou 5 mois de l'année, et je fais 4 ans avec.

D'autre part, ce que dit Eric sur l'Hakkapeliitta LT est tout-à-fait avéré. C'est un pneu nordique de véhicule utilitaire. Dans ma région cela me va bien. La moyenne de jours de gel est de 50 à 60 jours, les températures hivernales sont en moyenne de -5°C en janvier (sous abri ), il y a des chutes de neige qui peut tenir un temps au sol, et le temps que les tracteurs déblayent les voies communales il y a des congères à traverser...

De plus je fais peu de trajets routiers l'hiver, que des petites routes communales et chemins agricoles. Si je devais faire beaucoup de route "noire" j'essaierais certainement de trouver un autre pneu...

Mais avec le problème, on y revient, que dans cette dimension on ne trouve pas grand chose.

J'ai regardé, en repassant dans d'autres dimensions homologuées, mais dans ce cas c'est l'indice de charge qui ne convient pas. Ex: un Michelin Latitude Alpin en 205/80R16 a un indice de charge de seulement 96.

Ou bien alors, en passant en 265/75-16, on trouve (parfois) le Cooper Discoverer M+S. Mais cela oblige à un pneu plus large que le 235/85-16.

ERIC, ce serait quoi ta soluce

Tu confirmes là que la vie en region parisienne est hard..

platplat a écrit :Tu confirmes là que la vie en region parisienne est hard..

L'hiver dernier la Twingo s'est fait un blaireau. Ce n'était pas en région parisienne

NB : le blaireau est dead, la Twingo aussi