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hello,

voulant renforcer mon freinage (les freins avant d'origine, avec des roues plus grandes, ca fait juste...) je me renseigne sur les maitres cylindres de diametre plus gros que je pourrais monter sur mon sam (1l9 TD de 99 long) car actuellement, sur le sec, pedale au plancher, impossible de bolquer les roues... ca pourrait freiner mieux ! (je precise que les palquettes sont neuves, les machoires ar aussi et purge complete de liquide..)

j'ai vu que sur les suz, concernant les maitres cylindres, il y a du diametre 17, 20,6 voire 22mm de diametre.

et bebop m'avait parlé d'un maitre cylindre de subaru a modifier un peu je crois

bref, quelles sont les experiences sur ce sujet ?

alexsam a écrit :hello,

voulant renforcer mon freinage (les freins avant d'origine, avec des roues plus grandes, ca fait juste...) je me renseigne sur les maitres cylindres de diametre plus gros que je pourrais monter sur mon sam (1l9 TD de 99 long) car actuellement, sur le sec, pedale au plancher, impossible de bolquer les roues... ca pourrait freiner mieux ! (je precise que les palquettes sont neuves, les machoires ar aussi et purge complete de liquide..)

j'ai vu que sur les suz, concernant les maitres cylindres, il y a du diametre 17, 20,6 voire 22mm de diametre.

et bebop m'avait parlé d'un maitre cylindre de subaru a modifier un peu je crois

bref, quelles sont les experiences sur ce sujet ?

et prkoi pas des disques moi aucun pb pour bloquer les roues sur tout type de terrain

trouve des disques et plaquettes groupe N

voir des disques et etriers plus grands

il faut que j'explore la piste des disques groupe N... des equivalences deja identifiées ?

pour sub oui pour suce kiki j en ai pas

Bonjour ,

Pour freiner plus fort il faut un maitre cylindre plus petit et non pas plus gros

alexsam a écrit :il faut que j'explore la piste des disques groupe N... des equivalences deja identifiées ?

tu as une idée du prix ?
un conseille avant t'es recherche prend un valium !

avec un maitre cylindre plus gros tu aura un freinage plus réactif avec une pedale plus "courte et moins spongieuse" mais comme te le dis KZJ46 a force egale a la pedale la force sera moindre au frein !
en gros c'est comme un velo petit emeteur gros recepteur tres puissans inversse mons puissant mais plus reactif !

alexsam a écrit :il faut que j'explore la piste des disques groupe N... des equivalences deja identifiées ?

si tu as des etrier peugeot .... !! mais bon du tarox 4 piston avec plaquette et disque sa doit etre dans les 1000 euro grosso merdo !!

oui mais si equivalence un montage de subaru impreza d ocaz