Forum 4x4

Bonjour,

je viens vers vous pour avoir de plus amples informations concernant mon véhicule, je possède un suzuki grand vitara 2.0 td, je l'utilise tous les jours pour de petits trajets, et une ou deux fois par semaine pour tracté mon bateau et le mettre à l'eau... Cela fait trois ans, et, 55 000km que tous ce passais très bien, mais en ce moment les ennuis s'accumulent... Il y a 1 mois je l'ai fait réviser, vidange etc... 2 semaines après, le jour de mon départ en vacance, la poulie de l'alternateur explose (suite a un bruit survenu la veille, à bas régime, et qui d’après un garagiste n’était pas alarmant, et pouvais attendre le retour des vacances...) Bilan 1800€, alternateur, 4 galets, distribution, pompe à eau, courroie et mains d’œuvre, et 1 semaine de pêche dans le sud annulé... En reprenant mon véhicule, vendredi 14/09/2012, le garagiste m'informe que mon turbo siffle.... et crac, 3 jours plus tard.... cela n'a pas louper, le turbo viens de me lâcher dans les bouchons de l'ile d'Oléron, avec le bateau derrière....:-) Le moteur c'est emballer au ralentit, j'ai immédiatement couper le contact, et rallumer pour me ranger sur le coté... donc je me pose plusieurs questions à l'heure actuelle:

1- Mon 4x4 est il adapté pour remorqué mon bateau (environ 1 tonnes sur 40km, aller et retour)?
2- Est il possible que mon garagiste ai bidouillé le turbo pour qu'il lâche? ( on ne sait jamais)
3- J'ai vu sur oscaro des turbo a 750€, l’opération de remontage est elle exigeante? de quel niveau?

Merci de votre aide, @+++

tu vas dans l'eau avec ?
car une distri complete a 55 000 KM... c'est surprenant. je comprendarais si tu franchissais regulierement des gués, ou que tu lave tes poulies au karcher...

pour le turbo, c'est etonnant, ca peut presenter une usure pareil a 200 000 Km, mais pas avant...

avec mon sam, je tracte aussi un bateau de plus d'une tonne regulierement (je ne fais pas 40 km, c'est sur...) et aucun soucis.
pour le turbo, peut etre que tu as trop tire dessus a froid (elle est pentue la cale d'acces , lorsque tu sors de l'eau ?)

pour le remplacement d'un turbo, c'est assez simple à remplacer, selon l'accessibilité... des fois tu as plus vite fait de deposer directement le collecteur d'echappement avec le turbo dessus.

et ce que tu decris n'est pas un turbo qui lache, mais plutot un auto allumage avec des remontée d'huile dans le reniflard.... niveau trop haut ?

a froid, des fumées bleues (signe d'un palier de turbo fatigué ...)