Forum 4x4

bonjour à tous.

j'ai trouvé un Patrol Ebro de 91 2.8l 11cv 4cylindres (pas de turbo)avec 177000km au prix de 5000€.

je voudrais savoir ce que vous en pensez, les problemes sur ce modèle.
car je crois que les mod made in espagne on eu des pbs.

merci d'avance pour vos reponces et vos conseils.

goupil93

Qu'est ce que tu entends par "problème". Je crois que ça dépend énormement de la façon dont le véhicule est mené et entretenu.
J'ai un Ebro de 1985 de 185000Km, (moteur perkins 2.7l) qui à fait plus de km en tout terrain que sur route, j'ai eu des pannes comme tout véhicule mené ainsi, mais pas vraiment de problèmes.
Le défut de tous les patrols de cette époque, c'est la rouille sur le hayon, les ailes arrière et les bas de caisse, mais pas uniquement ceux venant d'espagne.
Tu est sur q'il est de 91? Parceque les Ebro de 91, il n'avaient pas le 4cyl 2.8l, mais le 6cyl 3.3l des Datsun (atmo). le 4 cyl 2.8l a du etre arreté vers 1989 (à peu pres)

Salut
moi j'ai un Ebro de 1991 et c'est un 2.8L atmo 6 cyl

Et moi de vient d'acheter un ebro de 90 avec un 6 2.8l turbo


Plus personne ne s'y retrouve entre Nissan et Ebro

bjr
J'ai un 6 cyl 3.3 qui vient de la guardia civil en espagne, mais dont la carte grise me dit que c'est un nissan... En tous cas, d'apres ce que j'ai pu voir, ce sont les memes chassis moteur etc etc. par contre, ce qui est ebro sur le mien, style comodo, moteur essuis glace..., c'est vraiment pas terrible. c'est pas grand chose, mais je vous recommande à tous d'essayer de faire de la route avec les essuis glaces hs et une bonne pluie bien battante...
ca m'a pas fait rire plus que ca...
a +
phiphi

On est d'accord : 3.3 l ou 2.8 selon l'année, mais 6 cylindres, est pas 4.
Le 2.8l à fais sont apparition apres le 3.3l, et les 2 on cohabité quelques temps.

Bonsoir à tous et merci pour vos reponces.

J'avais mal compris c'est bien un 2.8l en 6cylindres. (2.8 RD sur cache culbuteur)

Alors pour vous c'est une bonne affaire !!?

y a pas des problemes de chauffe sur ce model, et au niveau TT y a t'il des chose à faire ou à surveiller.

J'attent vos conseils.

A bientot

Comme tous les 6 cylindres, laisse bien chauffer avant de tirer trop fort dessus, sinon tu vrille la culasse.

En tout terrain, si tu t'en sert pas comme un brute, ya pas de problèmes

bjr
fais quand meme peut etre attention car les 2l8 ont la reputation d'etre un peu fragile de la culasse... par contre, en tout terrain, c'est vraiment le pied, ca passe partout au ralenti. je peux te dire que je ne changerais mon 3.3 pour rien au monde, à part le meme neuf
a +

C'est bien ce que je disais pour les culasse, plus la cylindré est petite, (sur 6 cylindres), plus la culasse est fragile, mais laisse chauffer, et tout ira bien. Les idées reçues de "culasse fragile", c'est tout simplement parceque les utilisateur sont pressés, et ne laissent pas chauffer.

En revanche, question couple, c'est sur, garde ton 3.3L précieuselment.