Forum 4x4

coucou ,j'ais un piti souci sur mon fourgon mercedes 311CDI (2006) le LDR sortait par le bouchon du vase d'expanssion apres une bonne côte, ou en roulant a 130 sur totoroute...j'ais donc changé le bouchon et depuis ça le fait moins,mais ça a tendance a y faire(le LDR ne sort plus par le bouchon mais il disparait quand meme) ...
-l'aiguille de température ne monte pas en dessus de 85°c
-pas de fuite apparente


que pourrais ce etre ???
JDC ? cullasse poreuse ???
y'en a qui ont eu des soucis avec ce genre de vehicule,( il a 200000Km)

ton niveau de liquide n'est pas trop haut ?

a froid, as tu des bulles qui remontent dans le bocal.
si oui, tu as un soucis de joint de culasse : l'air d'un cylindre passe dans le circuit de refroidissement.


pas de mayo dans l'huile ?

erikson a écrit :coucou ,j'ais un piti souci sur mon fourgon mercedes 311CDI (2006) le LDR sortait par le bouchon du vase d'expanssion apres une bonne côte, ou en roulant a 130 sur totoroute...j'ais donc changé le bouchon et depuis ça le fait moins,mais ça a tendance a y faire(le LDR ne sort plus par le bouchon mais il disparait quand meme) ...
-l'aiguille de température ne monte pas en dessus de 85°c
-pas de fuite apparente


que pourrais ce etre ???
JDC ? cullasse poreuse ???
y'en a qui ont eu des soucis avec ce genre de vehicule,( il a 200000Km)

j'ai eu le meme problem que toi sur celui de mon boulot a 75 000 kms et mercedes a change la cullasse

pour le niveau de liquide ,j'ais un luminoux qui s'éclaire quand c'est trop bas (a chaque fois que je tire un peut plus dessus,par ex aotobann..)
pas de bulle dans le bocal
pas de mayo


je fait 300 bornes /jour et ça n'empire pas(mais ça fait env 4000kil que ça dure à remetre du LDR régulierement) ,le témoin de niveau éclaire apres avoir fait une partie a 130;..(souvent au meme endroit ..)
ça pourrais venir du calorstat ???

4x4 deuche a écrit :j'ai eu le meme problem que toi sur celui de mon boulot a 75 000 kms et mercedes a change la cullasse

campagne de rappel ???

erikson a écrit :pour le niveau de liquide ,j'ais un luminoux qui s'éclaire quand c'est trop bas (a chaque fois que je tire un peut plus dessus,par ex aotobann..)
pas de bulle dans le bocal
pas de mayo


je fait 300 bornes /jour et ça n'empire pas(mais ça fait env 4000kil que ça dure à remetre du LDR régulierement) ,le témoin de niveau éclaire apres avoir fait une partie a 130;..(souvent au meme endroit ..)
ça pourrais venir du calorstat ???

le meme problem que sur le mien sa a duree 3 ou 4000 kms
et sinon du reste tu en est contant ? moi non

erikson a écrit :
campagne de rappel ???

non

4x4 deuche a écrit :le meme problem que sur le mien sa a duree 3 ou 4000 kms
et sinon du reste tu en est contant ? moi non

moyen content du freinage (ça bouffe des plaquettes AR en pagaille et amortos un peut mou...)mais sinon coté moteur ,jusqu'a présent il a bien marché,le 311 manque un peut de watt mais mon patron me l'avais acheter dans l'urgence ,j'avais cassé mon Jumper et le 1er véhicule neuf dispo c'était ça ..

erikson a écrit :moyen content du freinage (ça bouffe des plaquettes AR en pagaille et amortos un peut mou...)mais sinon coté moteur ,jusqu'a présent il a bien marché,le 311 manque un peut de watt mais mon patron me l'avais acheter dans l'urgence ,j'avais cassé mon Jumper et le 1er véhicule neuf dispo c'était ça ..

sur le notre 40 000 kms boitier abs, masteurvac et maitre cylindre a 60 000 kms tous les cilenbloc de train avant puis la cullasse a 75 000 sans compte le nombre de pare brise une bonne dizaine peut du a sa grosse rehausse poly

4x4 deuche a écrit :sur le notre 40 000 kms boitier abs, masteurvac et maitre cylindre a 60 000 kms tous les cilenbloc de train avant puis la cullasse a 75 000 sans compte le nombre de pare brise une bonne dizaine peut du a sa grosse rehausse poly

c'est vraiment le 1er gros souci que j'ais ,il ne vas au mécano que pour l'entretien courant (mais là il risque d'y rester un peut plus uin

pour les par-brises ,je cosidère comme entretien courant (le jumper avant ,c'était pire :malade