Forum 4x4

Je suis tombé sur un patrol baroud qui à passé ses lames sur les ponts, afin d'en améliorer la garde au sol.
Je l'ai déjà vu sur un sam, une jeep, mais sur le baroud jamais.
Pour se faire, faut-il fabriquer des pièces mécaniques ou autres ???
Peut-être etes vous dans ce cas ??
Merci pour vos commentaires.

bonjour
fais un tour là http://www.maniaque4x4.com/index.htm
et contact le president François Cossu il pourra te renseigner.
cordialement

christophe.magali a écrit :Je suis tombé sur un patrol baroud qui à passé ses lames sur les ponts, afin d'en améliorer la garde au sol.
Je l'ai déjà vu sur un sam, une jeep, mais sur le baroud jamais.
Pour se faire, faut-il fabriquer des pièces mécaniques ou autres ???
Peut-être etes vous dans ce cas ??
Merci pour vos commentaires.

attention ! la garde au sol ne changera pas ce sont les angle de fuite , d' attaque et ventral qui seront améliorés

par contre gaffe aux dévers le centre de gravité étant plus haut ( beaucoup plus haut ! )
- la transmission travail sous des angles inhabituels , c' est pas terrible
- les lames ne reposent plus sur une surface plane du pont
- toutes les durites et canalisations sont à modifier

OK patrick, je suis allé à l'adresse indiquée, incroyable !!

Tanguy, j'ai cru comprendre que ton fils avait un baroud en 235/85/16, quelle réhausse a-t-il fait ?? cales ??

christophe.magali a écrit :OK patrick, je suis allé à l'adresse indiquée, incroyable !!

Tanguy, j'ai cru comprendre que ton fils avait un baroud en 235/85/16, quelle réhausse a-t-il fait ?? cales ??

c' est un kit de réhausse +5 cm de chez Trail-Master
4 lames , 4 amortiseurs , les bagues , la visserie ... c' est un sacré poids !
c' est très physique à faire , même à deux

mais le résultat est stupéfiant , le Baroud est transformé , avec des débattements enfin digne de ce nom
que du bonheur

Je te deconseille la manip: quand tu passes ton pont sous les lames tu porte le couple de renversement de ton pont non plus sur la lame maitresse mais sur la la plus petit lame du paquet. Donc , si tu n'as pas ajouté un tirant de pont supplementaire en haut du pont celui ci a tendance a ce renverser et avriller les lame longitudilalement et a créer des acoups tres prejudiciables a tes axes, cardans, couples conique, arbres, boite etc... (ceci est particulieremnt vrai en cas de "gonflage" moteur couple conique court, gros pneus)

comme le dit tanguy tu gagnes que de l'angle ventral et entrée sortie, sur tu peux mettre des gros pneus sans rehausse de caisse, mais a ce stade de modif ne vaut il mieux pas decouper la caisse, mettre de jumelles type teraflex revolver (plus hautes et articulées, voir depliables) et un kit de rehausse comme tanguy voir plus (ironman +8)

Amuses toi bien

Olivier

si le lien marche tu veras ici un example: pont avec trois tirants sup et lateraux droit gauche lames eliptiques et pont toy a dif bloc

pour ce qui est de la modif des lames sur les ponts, si les ponts sont réaligner, les supports fabriqués(ya que les sauvages qui posent les lames directement sur l arrondi du pont)et la direction retravaillé ya pas de problem ... pour les devers , c est une habitude a prendre, le vehicule reste posé sur des lames donc c est tres stable a l encontre des ressorts hélicoïdos qui ont tendance a flotter sur certaines rehausse et donc sur les lames on arrive a prendre autant de devers qu a l origine

Tout d'abord merci à tous pour vos réponses.

Pour Tanguy, ce kit trailmaster il vaut combien en gros ??
Il durçi la voiture ??
Christophe. :