Forum 4x4

Voilà, je fais un petit test cet après midi par pure curiosité sur le 410 : j'ai levé une roue arrière jusqu'au croisement de pont maximal puis j'ai mesuré la longueur de l'amortisseur ainsi comprimé et là surprise il est loin d'être en butée (reste encoreau moins 3cm de course )

Donc si j'ai bien tout compris, il suffirait de diminuer un peu la taille des buttées de pont pour aller grapiller un peu de débattement ou j'ai loupé un truc ?? (à noter que le pneu le permettrai, il ne rape pas encore le passage de roue )

ne le bricolle pas de trop je vé plus te suivre

Tu parles, avec des vrais pneus il n'y aura plus que les quads pour tenter les mêmes zones que toi

En fait, à chaque fois que je regarde ta vidéo de Blétrou, je me dis qu'avec un peu plus d'adhérence et un petit blocage je devrais pouvoir me passer de la sangle pour mon usage personnel

Donc déjà gagner un peu de débattement si c'est faisable via les butées puis ski intégral sous le ventre de la bête (échappement à modifier et réservoir à remplacer) et dès que j'ai quelques fonds, un Detroit Locker dans le pont arrière

Rangertom a écrit :Voilà, je fais un petit test cet après midi par pure curiosité sur le 410 : j'ai levé une roue arrière jusqu'au croisement de pont maximal puis j'ai mesuré la longueur de l'amortisseur ainsi comprimé et là surprise il est loin d'être en butée (reste encoreau moins 3cm de course )

Un petit déterrage pour le plaisir

Je n'y crois pas.....

Après la série Rangertom 2004, voici le retour de la vengeance de celui qui mesure les amortisseurs, Sam41 2008.



Putain, faut faire gaffe avec ces conneries.....
C'est une coup à finir modo dans 4 ans

PS : bilan des courses, j'en suis à regarder un kit Calmini....
Et le pire, c'est que j'avais oublié que c'est ce que tu as

Au fait

Je sais quoi répondre à la question

Si tu as besoin fait moi signe !!!

MDR, c'était le 410 à l'époque


Et je ne suis pas en Calmini, je suis en Ironman



Sinon, juste pour le fun, jette un oeil à cette vidéo et regarde bien les roues qui patinent .... (Nb : pas de bloc arrière à l'époque)

http://pagesperso-orange.fr/thomas.mont ... %20001.wmv

C'est fou quand même

Gestion au coup de gaz ?

Sam41 a écrit :C'est fou quand même

Gestion au coup de gaz ?

Exact, juste une bonne impulsion et au troisième essai c'est passé comme une fleur avec le transfert de masse sur l'avant qui a donné une once de grip sur le côté droit

Mais c'est clair que quelques mois plus tard avec l'Ezlocker à l'arrière, je passais sans même sentir la difficulté

Bon prof, c'est bien ce que tu dis dans la vidéo

Mais je fais malheureusement pas mal dans l'autodidacte...

Sauf que l'autre jour, je fais un tour de terrain avec un vieux ( qui faisait du 4x4 alors que moi je ne savais pas encore marcher ... ), je lui fais prendre le volant du Sam et à un endroit ou je n'arrive pas à bien passer, au deuxième coup il passe comme une fleur ( alors que moi, c'est avec un bon zeste d'élan ... ).

Tout petit coup de volant pour modifier légèrement le positionnement du pont arrière devant l'obstacle et Zou, trop facile en douceur avec un superbe levé de roue avant.....

J'aimerais bien avoir un bon prof pas loin, je gagnerais du temps sur pas mal de choses.....

Squatte des IDF, il n'y a que ça de vrai et observe les tout bons que l'on a dans nos rangs : MG94, Labricolle, Scouby, Hervé, Buzz, Pattbo, Cortel et j'en oublie encore ... qui ont tous un super coup de volant

Ensuite il ne reste plus qu'à comprendre deux ou trois petits trucs et à choisir la bonne trajectoire