Forum 4x4

Salutation a tous, je suis le nouveau propriétaire d'un toyota Tacoma 2005 4x4! Tout est nickel excepté que J'arrive pas a savoir si mon "AUTO LSD" fonctionne ou pas...
Voilà où j'en suis, je me met sur le 4L (qui est la seule façon d'activer l'AUTO LSD m'a t'on dit) qui semble très bien fonctionné mais lorsque j'appuie sur le piton censé être l'auto lsd (car il n'est pas écrit dessus) rien ne se passe, aucun témoin lumineux ne s'allume et même la petite lumière sur le piton lui-même ne s'allume pas...

Est-ce possible qu'il ne fonctionne pas sachant que s'il ne fonctionnait pas un témoin identifiant "VSC TRAC" serait supposé d'être allumé pour avertir qu'il y a un problème avec, soit: (selon le manuel du prorio)

le système "auto lsd",
le système de commande de traction
le système de commande de stabilité du véhicule
le système d'assistance au démarrage en côte

Merci de m'aider a progresser dans ma compréhension de ce système tout nouveau pour moi.... (1er pick-up à vie)!!

Ok je crois que ce n'est tout simplement pas un Tacoma TRD.... Donc je n'aurais supposément pas cette option...

Ce serait probablement un boutton switch pour les fog light mais je n'ai pas de Fog light, mais peut-être en a-t-il eu dans le passé...

Si qqu a quelque chose a rajouter, qu'il le fasse... Merci!

Difficile de t'aider, le Tacoma n'est pas diffusé en France, du coup, trouver un gars qui a la réponse est ardu.

Voilà... et sinon lever la papatte et voir si ça marche, tout simplement.

http://www.tacomaworld.com/forum/techni ... -hope.html

Salut à tous

Intéressant ton lien.
Si j'ai bien compris c'est un système électronique qui gère les freins du train avant quand on enfonce le bouton et qu'on est en 4L. Il ne s'activera qu'en cas de nécessité, c'est à dire lorsqu'une des roue du train avant se met à patiner, c'est la que l'électronique va progressivement freiner la roue qui patine.

Enfin, c'est ce que j'ai cru comprendre.

Bebop, ou OlivierLB, les champions des trucs à traduire, devraient passer pour aider à comprendre le fonctionnement de ce système.

On dirait un véhicule à la carte avec différentes options.
Soit 2WD soit 4WD.

Pour le pont avant
- Soit un différentiel ouvert à l'avant avec alors l'option Auto LSD qui utilise les freins
- Soit un LSD avec disques de frictions

Pour l'arrière la aussi tu peux avoir un bloc.

C'est un autre monde. Pas vraiment pour nous

Bon, je ne suis pas certain d'avoir tout compris

Question, c'est quoi les dimensions de ce camion ? Quel est son poids ? C'est un truc spécifique pour les US ?

A plus

Vincent

je crois que c'est une combinaison d'un système antipatinage et d'un système de freinage du différentiel mais j'ai pas compris comment ça s'utilisait...

On en apprend des choses par ton lien, Christian

Si j'ai tout compris, toyota a concu un système auto-lsd qui combine le LSD qu'on connait bien avec l'antipatinage électronique A-TRAC, mais c'est concu pour fonctionner qu'en mode 2RM : si un différentiel de vitesse sur les roues arrières est mesuré, l'antipatinage électronique, qui bloquerait la roue qui patine et régulerait le moteur, est mis sur off, du coup le LSD fait son boulot normalement et on peut faire gratter les deux roues et bouriner pour sortir le bateau dans une épingle au lieu de faire du sur place, ou de passer en 4l, par exemple

C'est un poil compliqué, mais en tout cas çà a l'air normal pour notre ami qu'en 4L le bouton reste inactif

ça agit sur les freins des roues qui patinent et ça agit aussi en freinant l'action du différentiel... sophistiqué le système