Forum 4x4

Bonjour à tous, et félicitations pour votre forum qui est bien sympa
je suis l'heureux possesseur d'un FJ cruiser depuis octobre dernier et qui vient d'être équipé au GPL (que du bonheur)
je souhaite le modifier petit à petit mais avant tout il va falloir l'équiper de nouvelles chaussettes
ayant gardé un PATROL GR LONG pendant 20 ans chaussé en BF AT KO QUI étaient parfaits pour ce véhicule, je suis à la recherche de pneus mixtes qui resteraient assez sûrs sur le mouillé
Certaines versions du FJ sont livrés en BF G et en 16 pouces, le mien est en 17" et avec des pneus plutôt typés route
j'ai lu vos échanges sur le latitude cross de chez Michelin mais je crois qu'il ne se fait pas en 265 70/17
Que pensez vous des pneus TOYO open country AT? J'ai lu un essai comparatif qui prétendait que ce pneu était très dangereux sur le mouillé mais le test était dirigé par un manufacturier concurent......que penser?
Mon outil fait 240 bourrins ( ça me change du Patrol ) et je ne voudrais pas me vautrer dès qu'il pleut
d'un autre côté j'aimerais bien ne pas me planter dans le premier chemin un peu gras
Dur dur ce choix de pneus

paco a écrit :Bonjour à tous, et félicitations pour votre forum qui est bien sympa
je suis l'heureux possesseur d'un FJ cruiser depuis octobre dernier et qui vient d'être équipé au GPL (que du bonheur)
je souhaite le modifier petit à petit mais avant tout il va falloir l'équiper de nouvelles chaussettes
ayant gardé un PATROL GR LONG pendant 20 ans chaussé en BF AT KO QUI étaient parfaits pour ce véhicule, je suis à la recherche de pneus mixtes qui resteraient assez sûrs sur le mouillé
Certaines versions du FJ sont livrés en BF G et en 16 pouces, le mien est en 17" et avec des pneus plutôt typés route
j'ai lu vos échanges sur le latitude cross de chez Michelin mais je crois qu'il ne se fait pas en 265 70/17
Que pensez vous des pneus TOYO open country AT? J'ai lu un essai comparatif qui prétendait que ce pneu était très dangereux sur le mouillé mais le test était dirigé par un manufacturier concurent......que penser?
Mon outil fait 240 bourrins ( ça me change du Patrol ) et je ne voudrais pas me vautrer dès qu'il pleut
d'un autre côté j'aimerais bien ne pas me planter dans le premier chemin un peu gras
Dur dur ce choix de pneus

salut et bienvenue a toi et a ton BB qui n'est pas vraiment courant sur les forums

Pour la taille de pneu qui doit etre 265/70R17 (et tu le valides)

Pour équiper le FJ on doit compter sur un truc assez important le poids donc un pneu de type mixte (qui n'a pas une tenue de route au top sur l'humide car son cahier de charge est pour les chemins et routes sèches)
donc je vais te poser la bonne question
tu veux faire quoi avec ton FJC ?
Roulage journalier
Que le WE en club et loisir
Que les vacances en raid loisir
Que les vacances en Raid Hard

eric def 90 300 dti a écrit :Pour la taille de pneu qui doit etre 265/70R17 (et tu le valides)

Au Canada c'est la version dite "urban" qui est équipée dans cette taille.

Sinon la version "trail" est livrée par Toyota en 265/75R16 (BFG Rugged Terrain).

ET bien je vois que vous êtes bien rencardés
effectivement, l'engin est livré avec des chaussettes et des amortisseurs différents selon les versions
je me suis amusé à le tester sur un terrain bien sec que je pratiquais avec mon GR et il est absolument incroyable de facilité
je suis tombé amoureux de cette voiture à tel point que je ne pense qu'à rouler avec, je suis comme un gosse.....de plus de 50 balais tout de même
le problème c'est que mon style de conduite a changé par rapport à celui que j'avais adopté avec le Patrol en fait j'ai redécouvert la pédale des gazs
mais d'un autre côté je voudrais bien m'amuser quand je vais faire un tour à la chasse et pourquoi pas faire une balade avec des potes qui ont déjà des véhicules bien équipés
je sais bien que la réponse à ma première question relève du miracle mais je me disais que s'il existait un mixte qui ne soit pas trop toxique sur le mouillé cela me permettrait de taquiner un peu la bête mais en même temps de revenir à une conduite un peu plus raisonnable (0 à 100 en 7sec ) ça énerve bien les ceusses qui roulent en teutonnes.....
je vous l'ai dit....un gamin!

paco a écrit :j'ai redécouvert la pédale des gaz

Normal, tu roules au butane-propane

ejeepsien a écrit :Normal, tu roules au butane-propane

Touché-coulé

bienvenue 0 a 100 en 7 seconde :hein:la doc toy le donne pour 9.2
y' a une reprog la dessous ?

9.2 c'est deja plus qu'honorable

très belle bébette
en bleu il et vraiment magnifique et les toyo sont au top

paco a écrit :Bonjour à tous, et félicitations pour votre forum qui est bien sympa
je suis l'heureux possesseur d'un FJ cruiser depuis octobre dernier et qui vient d'être équipé au GPL (que du bonheur)
je souhaite le modifier petit à petit mais avant tout il va falloir l'équiper de nouvelles chaussettes
ayant gardé un PATROL GR LONG pendant 20 ans chaussé en BF AT KO QUI étaient parfaits pour ce véhicule, je suis à la recherche de pneus mixtes qui resteraient assez sûrs sur le mouillé
Certaines versions du FJ sont livrés en BF G et en 16 pouces, le mien est en 17" et avec des pneus plutôt typés route
j'ai lu vos échanges sur le latitude cross de chez Michelin mais je crois qu'il ne se fait pas en 265 70/17
Que pensez vous des pneus TOYO open country AT? J'ai lu un essai comparatif qui prétendait que ce pneu était très dangereux sur le mouillé mais le test était dirigé par un manufacturier concurent......que penser?
Mon outil fait 240 bourrins ( ça me change du Patrol ) et je ne voudrais pas me vautrer dès qu'il pleut
d'un autre côté j'aimerais bien ne pas me planter dans le premier chemin un peu gras
Dur dur ce choix de pneus

J'ai des Toyo OPAT depuis 2 ans sur mon Grand Cherokee 3.0CRD, et aucun problème sur le mouillé pour passer les 220 cv et les 51 mkg de couple, sachant que c'est un 4x4 permanent quadra drive II, le type de transmission doit jouer beaucoup sur le résultat d'un véhicule à l'autre.
Un point important c'est un des rares mixtes qui corresponde au niveau de l'indice de vitesse (H) et à la taille 245/65/17 de mon véhicule.
Cherche sur le forum j'en ai déja parler de mon retour d'experience sur ce pneu.

paco a écrit :ET bien je vois que vous êtes bien rencardés
effectivement, l'engin est livré avec des chaussettes et des amortisseurs différents selon les versions
je me suis amusé à le tester sur un terrain bien sec que je pratiquais avec mon GR et il est absolument incroyable de facilité
je suis tombé amoureux de cette voiture à tel point que je ne pense qu'à rouler avec, je suis comme un gosse.....de plus de 50 balais tout de même
le problème c'est que mon style de conduite a changé par rapport à celui que j'avais adopté avec le Patrol en fait j'ai redécouvert la pédale des gazs
mais d'un autre côté je voudrais bien m'amuser quand je vais faire un tour à la chasse et pourquoi pas faire une balade avec des potes qui ont déjà des véhicules bien équipés
je sais bien que la réponse à ma première question relève du miracle mais je me disais que s'il existait un mixte qui ne soit pas trop toxique sur le mouillé cela me permettrait de taquiner un peu la bête mais en même temps de revenir à une conduite un peu plus raisonnable (0 à 100 en 7sec ) ça énerve bien les ceusses qui roulent en teutonnes.....
je vous l'ai dit....un gamin!

J'ai pas vraiment de réponse technique a te donner car le pneu miracle n'existe pas et au vu des évolutions des véhicules le pneu va devenir de plus en plus technique et mono-utilisation
Par mon métier et mon loisir (et oui, les essais pneu/véhicule peut être un loisir) je peux te dire que démarrer avec des pneus de mauvaise qualité on y arrive toujours
mais le plus important est la tenue de route et le freinage et là je connais pas de pneu mixte qui arrive a la technique su pneu routier

le problème aussi va être la perte d’adhérence dans les chemins car en cas de ...ton BB va devenir un gros poids mort qui va chercher l'arret sur un arbre............... Qui n'a pas vu un arbre traverser un chemin..............

Donc le truc le plus cool est d'avoir un jeu de roue route histoire de faire passer les CV et la puissance sur les freins
et un jeux de roue en Mud en Hankook par exemple pour aller cool sur les chemins avec le max de contact au sol

car une carcasse de Mud travaille sous un comportement de chenillement et un routier sous effet de surface
si on inverse on va au grand travaux de carrosserie

eric def 90 300 dti a écrit :le truc le plus cool est d'avoir un jeu de roue route histoire de faire passer les CV et la puissance sur les freins
et un jeux de roue en Mud en Hankook par exemple pour aller cool sur les chemins avec le max de contact au sol

NB : CV est l'abréviation de "cheval fiscal", la 2CV Citroën s'appelait 2CV pour cette raison