Forum 4x4

Ca y est: j'ai trouvé mon bonheur à la Foire de Valloire le WE dernier.
J'ai donc acheté un kit de douche (ou de vaisselle ) comprenant réservoir polyéthylène de 70 litres avec sa goulotte de remplissage et la trappe ainsi que le tube d'évent , une douchette avec sa pompe auto-amorçante (ainsi que le kit de branchement rapide qui va bien). J'ai l'intention de positionner le réservoir sous mon KDJ 120 VX en lieu et place qu'occupe la roue de secours d'un VXE. Ensuite, je placerai les orifices de remplissage et de branchement de la douche sur le côté du pare-choc arrière.
Il faudra néanmoins que je tire une ligne 12 V permanent de façon à pouvoir tirer de l'eau sans que le contact soit mis.
A ce sujet, je serais intéressé par un schéma de câblage sur KDJ 120 pour tirer cette ligne (enfin, qu'on me dise surtout où passer les câbles... à l'intérieur, à l'extérieur ?).
Le réservoir sera protégé par une protection alu d'un réservoir de carburant de KDJ 125 (les trous correspondent, c'est impeccable !).

Faudra penser a le vidanger pour l"hiver

Coucou, Philmaitre

Nous avons acheté le même matériel.
Seules différences : 47 litres, dans l'habitacle et goulottes sur la custode (vitre) arrière droite.
Il nous manque une pièce qu'il n'avait plus en stock. Nous irons la chercher à Nice.

Donc une belle virée en perspective. La date n'est pas encore fixée.

ToyoDzo a écrit :Coucou, Philmaitre

Nous avons acheté le même matériel.
Seules différences : 47 litres, dans l'habitacle et goulottes sur la custode (vitre) arrière droite.
Il nous manque une pièce qu'il n'avait plus en stock. Nous irons la chercher à Nice.

Donc une belle virée en perspective. La date n'est pas encore fixée.

AH oui ? Vous l'avez acheté chez le même type ?
Du bon matos en tous cas.
Bon, je ne sais pas s'il sera monté pour notre prochaine virée en Suisse. Ce qui me pose soucis, c'est de tirer une ligne 12 V permanent jusqu'à l'arrière pour alimenter la pompe.
Je vais essayer de faire ça cette semaine. D'ailleurs, si quelqu'un a des infos, ce serait cool !

pat 25 a écrit :Faudra penser a le vidanger pour l"hiver

Je fais une installation démontable.
Donc l'hiver, comme nous n'avons pas l'intention de bivouaquer par - 20°C , le réservoir sera retiré.

philmaitre a écrit :AH oui ? Vous l'avez acheté chez le même type ?
Du bon matos en tous cas.

Je crois bien. Les pièces sont semblables.
Je n'ai plus en tête le nom de l'entreprise. Le vendeur avait un moignon de queue de cheval derrière la tête et s'appelle Stéphane.

Pour nous, positionnement trouvé mais pas encore fait les finitions car le matos n'est pas complet. De plus, il nous faut acheter la custode arrière.
Pas de souci non plus pour le vider.

Désolée pour ton raccordement. Nous n'avons pas d'infos à te transmettre.

Super que cela tienne pile-poil dans un autre réservoir. Tout sera ainsi bien protégé.

Oui, c'est bien la même personne à qui j'ai eu à faire. Il avait effectivement un catogan (ch'ai pas si ça s'écrit comme ça ).
Sinon, pour info: je ne vais pas mettre le réservoir d'eau dans un autre réservoir, mais ajouter une protection de réservoir de KDJ 125 !

La société est ACC16.

http://www.acc16.com/reservoirscarbur/index.html

pour ton fil d alim si tu pense ne rien rajouté dans l avenir tu peux te prendre direct sur la batterie sinon tu tire un grosse ligne de 20 ou 25 mm2 dans les 2 cas mettre un fusible le plus de la batterie et un 2ene pour la protection de la pompe , du 1.5 mm2 suffit pour ta pompe tu peux passer sous la moquette après avoir démonté les baguettes de porte.
tu a normalement des passes fils sous le tableau de bord pour l instal d origine qui va au compartiment moteur, tu y passe une baguette de soudure et tu y accroche ton fils pense a mettre de la gaine pour le protégé.

perso je suis parti des batteries (un de chaque coté) cable de 25mm2 fusible de 50A direction sous les fauteuils ou ce trouve un boite a fusible ou tous est relier, pompe, convertisseur, CB, gps, terratrip, phare de recul, frigo... plus cable en attente , en suite direction l arrière au équipement, j ai fais 2 instal ca permet d équilibré et ca limite les parasites pour la CB et pas besoin de mettre le contact et rien n ai prix sur le faisceaux d origine a part le poste ...

jege33 a écrit :pour ton fil d alim si tu pense ne rien rajouté dans l avenir tu peux te prendre direct sur la batterie sinon tu tire un grosse ligne de 20 ou 25 mm2 dans les 2 cas mettre un fusible le plus de la batterie et un 2ene pour la protection de la pompe , du 1.5 mm2 suffit pour ta pompe tu peux passer sous la moquette après avoir démonté les baguettes de porte.
tu a normalement des passes fils sous le tableau de bord pour l instal d origine qui va au compartiment moteur, tu y passe une baguette de soudure et tu y accroche ton fils pense a mettre de la gaine pour le protégé.

perso je suis parti des batteries (un de chaque coté) cable de 25mm2 fusible de 50A direction sous les fauteuils ou ce trouve un boite a fusible ou tous est relier, pompe, convertisseur, CB, gps, terratrip, phare de recul, frigo... plus cable en attente , en suite direction l arrière au équipement, j ai fais 2 instal ca permet d équilibré et ca limite les parasites pour la CB et pas besoin de mettre le contact et rien n ai prix sur le faisceaux d origine a part le poste ...

Merci Jege: tu confirmes ce que j'avais l'intention de faire !