Forum 4x4

Bonsoir !

Après m'être présenté et l'accueil EXTRAORDINAIIIIRRREEEE par les ptits quatre-quatreux du forum, je viens rejoindre mes pairs pour commencer a rentrer dans le vif du sujet !

Pour résumé, j'ai fais l'acquisition en juillet 2012 d'un Suzuki Vitara JLX de 1990, moteur essence 1.6L 8cv 80Ch à injection avec catalyseur.
Lors de l'achat le véhicule était équipé de la sorte :

- Kit Calmini +5cm
- Pneus Mud Black Star Guyane 235/75R15

De plus je découvre une carte grise... "Marque : Sans - Type : Original" !!! o.O quid de ces carte s'il vous plait ? J'ai entendu 2-3 trucs dessus...
Et d'ailleurs, c'est un Vitara d'import Japonais, le ptit gas vient de loin.
(Suz Vitara JLX 88-98 Japan !!)

Il avait les défauts suivants :

• Échappement "dégradé" pour ne pas dire rouillé / en fin de vie (2 points d’attache sur 4 étaient cassés...)
• Un peu de corrosion performante, et réparation de corrosion a la fibre.
• Tableau de bord indiquant "Check Engine"
• Faisceaux électriques dans un mauvaise état
• Problème de portière et de clé... (le proprio qui m'a vendu le 4x4 avait acheté un second Vitara de 94 pour pièce, afin de réparer le zuk)
• Autoradio minable...

Il démarre AU QUART DE TOUR !! Un régale a conduire, et plutôt confortable !
Spacieux et tout.. j'adore ! Et puis le décapotable... ça en jette

Une découverte, les gens se poussent qu'en j'arrive ^^ Oui... ça m'a surpris aussi !

Depuis l'acquisition, voici les travaux / modifications apportés :

• Nettoyage COMPLET
  Karcher à l'exterieur plusieurs fois et même à l'intérieur !! Démontage des plastiques également.
• Changement de toute les ampoules pour de la LED !
  Suite a une surprise désagréable... feux restés allumé sur un parking, le soir plus de batterie... Depuis, je roule en "SEMI-LED". En effet, je garde les P21/5W en incandescent, et les ampoules de route en halogènes.
  J'ai ainsi réduit la consommation de plus de 100W en simultané, et niveau clignotant, j'ai du remplacer le relais.
• Remise en état des faisceaux électrique, ainsi que de l'équipement son.
  J'ai beaucoup bidouillé les fils pour retirer les conneries des propriétaires passés...
  Du coup, la j'ai 2 enceintes Alpine 10cm à l'avant, un Autoradio Oxygen BT 200W.... le bonheur !
• Changement / Réparation des portières...
  J'avais une porte droite noir sur le 4x4 bleu... Le proprio m'a expliqué qu'il avait changé la porte parce que le système de fenêtre était naze... OK !
  Sauf que le Neman était aussi HS ! Du coup j'ai une clé pour la porte gauche et coffre, ainsi qu'une clé pour le démarreur et porte droite, ainsi qu'une clé pour le réservoir... OK ^^
  Démontage de la porte pour celle de spare qu'il m'avait laissé de son autre 4x4 (celui de 94 qu'il avait acheté pour pièce), et ainsi j'ai fais une porte "reconditionnée".
  Du coup centralisation de nouveau opérationnelle, leve vitre OK, meme serrure partout.
• Changement des pneus Guyane pour des Toyo Open Country A/T
  Les pneus mud c'est cool... mais ca consomme a mort sur la route a grande vitesse ^^
  Alors je les ai remplacé par des pneus plus polyvalent, n'étant pas un habitué du TT
• Diagnostic du problème "CHECK ENGINE"...
  Il s'emblerait que ce soit, d'après sont code (23), un problème sur le circuit de vitesse... A voir si en ayant remis des pneus de bonne taille que tout est OK !

Maintenant, il reste a faire :

• Remplacement du pot d'échappement : J'ai commandé des States... (prix HAAAA... douanes, port...) un kit Collecteur / Cat / Exhaust de marque Calmini en Inox , qui va bientôt arriver !
  Gros hic, ca doit passer, mais le Zuk ayant 22ans, je pense que les vis vont montrer du fil a retordre sur le collecteur :'( Il risque d'y avoir de la casse ! Comment éviter !! La je le badijonne de WD-40...
• Remplacement des bougies, je passe en Iridium
• Vidange complète, je passe en full Synthétique
• Changement de toutes les durites de refroidissement par du silicone et changement / purge complète du circuit
• Changement des disques et plaquettes, ainsi que les durites de frein, et purge du liquide de frein pour le remplacer par du DOT 4

Bon je pense avoir fais le tour... j'ai des idées de modifs, je les posterais ici avec des photos et tutos

Et ce qui m'a poussé a acheter le Vitara, c'est sa robustesse (propre aux 4x4 souvent, et puis c'est jap' ) ainsi que son gabarit, et .... son coté décapotable
Aussi pour apprendre la mécanique ! Voila !

A bientot !!

Vince78 a écrit :...De plus je découvre une carte grise... "Marque : Sans - Type : Original" !!! o.O quid de ces carte s'il vous plait ? J'ai entendu 2-3 trucs dessus...

Faut pas dire des choses comme ça ici, ça va en exciter plus d'un !!!!

Tu connais l'historique de ta bestiole ???

Pourquoi a t'il fait l'objet d'une réception à titre isolé ?????

Et ce qui m'a poussé a acheter le Vitara, c'est sa robustesse (propre aux 4x4 souvent, et puis c'est jap' )

Finalement, t'es quelqu'un de bien

Vince78 a écrit :De plus je découvre une carte grise... "Marque : Sans - Type : Original" !!! o.O quid de ces carte s'il vous plait ? J'ai entendu 2-3 trucs dessus... Oublie ce que tu as entendu... C'est juste une CG normale qui correspont à un dossier de RTI (Reception à Titre Isolé). Elle ne te permet aucunement d'homologuer par miracle n’importe quel véhiculeou modifs sur le tiens.


Et d'ailleurs, c'est un Vitara d'import Japonais, le ptit gas vient de loin.
(Suz Vitara JLX 88-98 Japan !!)

[*]Changement de toute les ampoules pour de la LED ! -> Kéké

[*]Remise en état des faisceaux électrique, ainsi que de l'équipement son.
J'ai beaucoup bidouillé les fils pour retirer les conneries des propriétaires passés...
Du coup, la j'ai 2 enceintes Alpine 10cm à l'avant, un Autoradio Oxygen BT 200W.... le bonheur ! -> Kéké

[*]Changement / Réparation des portières...
J'avais une porte droite noir sur le 4x4 bleu... Le proprio m'a expliqué qu'il avait changé la porte parce que le système de fenêtre était naze... OK !
Sauf que le Neman était aussi HS ! Du coup j'ai une clé pour la porte gauche et coffre, ainsi qu'une clé pour le démarreur et porte droite, ainsi qu'une clé pour le réservoir... OK ^^
Démontage de la porte pour celle de spare qu'il m'avait laissé de son autre 4x4 (celui de 94 qu'il avait acheté pour pièce), et ainsi j'ai fais une porte "reconditionnée".
Du coup centralisation de nouveau opérationnelle, leve vitre OK, meme serrure partout. -> Bien joué
[*]Changement des pneus Guyane pour des Toyo Open Country A/T
Les pneus mud c'est cool... mais ca consomme a mort sur la route a grande vitesse ^^
Alors je les ai remplacé par des pneus plus polyvalent, n'étant pas un habitué du TT -> Tator !!
[*]Diagnostic du problème "CHECK ENGINE"...
Il s'emblerait que ce soit, d'après sont code (23), un problème sur le circuit de vitesse... A voir si en ayant remis des pneus de bonne taille que tout est OK ![/list]-> Aucun rapport entre les pneus et le check engine

Maintenant, il reste a faire :

• Remplacement du pot d'échappement : J'ai commandé des States... (prix HAAAA... douanes, port...) un kit Collecteur / Cat / Exhaust de marque Calmini en Inox , qui va bientôt arriver !
  Gros hic, ca doit passer, mais le Zuk ayant 22ans, je pense que les vis vont montrer du fil a retordre sur le collecteur :'( Il risque d'y avoir de la casse ! Comment éviter !! La je le badijonne de WD-40... -> J'aime pas Calmini... Du Doug Thorley aurait été mieux Pour tes vis, coupes les et remplaces les par du neuf...
• Remplacement des bougies, je passe en Iridium -> sert à rien sur ce moteur
• Vidange complète, je passe en full Synthétique -> sert à rien sur ce moteur
• Changement de toutes les durites de refroidissement par du silicone et changement / purge complète du circuit-> silicone = Kéké La vidange, c'est bien
• Changement des disques et plaquettes, ainsi que les durites de frein, et purge du liquide de frein pour le remplacer par du DOT 4

-> bien

Voilàààààà

Bienvenue ici, j'espère que tu va garder tes Black Star, ça serait con que tu ne fasse pas de 4x4 avec ton engin

allanland a écrit :Faut pas dire des choses comme ça ici, ça va en exciter plus d'un !!!!

Tu connais l'historique de ta bestiole ???

Pourquoi a t'il fait l'objet d'une réception à titre isolé ?????



Finalement, t'es quelqu'un de bien

Oui je connais un peu son histoire :

2 proprios avant moi, celui qui me l'a vendu l'a eu pendant 2 ans.
Beaucoup de travaux sur la carrosserie, il y a eu de la perforation partout... mais réparé avec de la fibre de vert et enduit industriel.

Il a fait l'objet d'une RTI pour son origine japonaise... Suzuki a l'époque avait des quota, qui était attribué a Santana.
Jusqu'en 91, la plupart des Vitara "Suzuki" d'origine japonaise étaient importés, contre les Vitara "Santana", qui était déjà sur le territoire.
(J'extrapole un peu)


MDR ^^ Merci ! :P

Bebop a écrit :Voilàààààà

Bienvenue ici, j'espère que tu va garder tes Black Star, ça serait con que tu ne fasse pas de 4x4 avec ton engin

Pour la carte grise, je sais qu'elle est juste un peu vague...
J'aurais une tollérance un peu plus importante sur l'état du véhicule, mais quoi qu'il arrive, aucune piece si non autorisée sur route ne sera accepté sur mon Zuk.
Donc dans ce cas je peux mettre des pièces qui ne sont pas forcément d'origine, mais qui sont homologuées quoi si j'ai bien compris...

Pour les probleme de stationnement, il parait que c'est pratique, pour dire que ce n'était pas son véhicule ^^ (je plaisante, je reconnais toujours mes tords avec la loi)


Niveau LED, ce ne sont que les ampoules que j'ai changé, je garde tout les optiques. Depuis, mes clignotants sont mieux visibles.
Il est vrai que ce n'est pas un truc essentiel... mais je voulais voir le rendu, si y'avait une différence niveau consommation / batterie.
Depuis, quand j'oubli mes feu 2-3h, je peux encore démarrer...

Niveau Autoradio... Y'avais un vieux JVC et 2 HP branchés pour 4 installés... j'entendais qu'a droite...
J'ai acheté 60€ de HP et 90€ d'Autoradio, pour pouvoir écouter un iPhone / Smartphone, décrocher sans les mains en BT et que mes potes arretent de se foutre de mon autoradio cassette ^^

Niveau porte, merci

Niveau pneu, ouais... je sais... mais je fais plus de route que de TT. Cependant regardez bien ; j'ai mis des pneus A/T qui sont considérés comme très polyvalents.
Je ne voulais mettre des BF Long Rail par exemple, super bon en route... mais ca ne sert plus a rien a un 4x4... Je voulais garder ce pour quoi il était fait, aller partout ! (Mais sans extreme du coup)

Niveau "Check Engine", ha bon ? OK
Heu... ca vient du cable ou une connerie ? Je suis perplexe concernant ce circuit de vitesse :s

J'ai entendu parlé du Doug Thorley, mais il ne font que du collecteur sur les sites que j'ai consulté. J'ai choisi la simplicité Calmini...

L'iridium ce n'est pas pour la perf me concernant, mais décrasser et éviter les imbrulés dans les cylindres, question d'entretien surtout a mon sens, et d'économie carburant.
Je me fixe l'objectif de 9.5-10l/100km en mixte

L'huile en full synth, c'est pour purger le circuit et lui offrir une nouvelle vidange peu de temps apres. Ensuite je pense prendre de la Castrol GTX.

Les durites en silicone, je les prends noir (pas de couleur, je suis pas KéKé :P). J'ai l'impression que les caoutchouc sont naze, et quitte a changer, je voudrais qu'il ai une capacité thermique plus importante,
qu'il se sente mieux en cas de choc chaud / froid, ou qu'il monte dans de hautes température. C'est juste du confort


Merci
Non malheureusement les muds sont en ventes (besoin d'argent...)

Vince78 a écrit :Donc dans ce cas je peux mettre des pièces qui ne sont pas forcément d'origine, mais qui sont homologuées quoi si j'ai bien compris... -> Nan

Niveau "Check Engine", ha bon ? OK
Heu... ca vient du cable ou une connerie ? Je suis perplexe concernant ce circuit de vitesse :s -> Boite Auto ???

J'ai entendu parlé du Doug Thorley, mais il ne font que du collecteur sur les sites que j'ai consulté. J'ai choisi la simplicité Calmini...-> Doug Thorley + echappement magnaflow... Mais je te l'accorde, faut souder et s'en fabriquer une partie, c'est moins facile

Les durites en silicone, je les prends noir (pas de couleur, je suis pas KéKé :P). J'ai l'impression que les caoutchouc sont naze, et quitte a changer, je voudrais qu'il ai une capacité thermique plus importante,
qu'il se sente mieux en cas de choc chaud / froid, ou qu'il monte dans de hautes température. C'est juste du confort-> Faut en vouloir pour arriver à faire chauffer le 1600, il est vraiment solide Et je suis pas sur que les durites y changent quoi que ce soit... Mais si les origines étaient nazes, ça fait pas de mal du neuf

++

si japonnais d origine conduite a droite bebop
il a juste été fabriqué au japon comme beaucoup
c est juste un allemand importé (d ou le catalyseur en 1990 )

par contre ceux la niveau moteur sont vraiment bien
j avais le meme il marchait vraiment fort
j avais rien cassé sur celui la !!!

Merci pour les infos Bebop

J'ai quand même des questions, quelles sont les choses "exotiques" liées a ma carte grise ?

Hum, je n'ai pas de boite auto, ce Check Engine (code 23 VSS) m'inquiète

Ouaip ok pour le moteur, il parait que c'est un titan !

nycos 388 a écrit :si japonnais d origine conduite a droite bebop
il a juste été fabriqué au japon comme beaucoup
c est juste un allemand importé (d ou le catalyseur en 1990 )

par contre ceux la niveau moteur sont vraiment bien
j avais le meme il marchait vraiment fort
j avais rien cassé sur celui la !!!

J'ai bien le volant a gauche, et comme tu dis, de l'import allemand.

Yep, il est super Happy !

la carte grise si tu cherches 0.0 05 secondes
tu vas trouvé 5000 00000 pages la dessus

nycos 388 a écrit :la carte grise si tu cherches 0.0 05 secondes
tu vas trouvé 5000 00000 pages la dessus

Grosso modo, que c'est un véhicule d'import avec une RTI, conservé 8 ans et après basta.

C'est tout... J'ai cru comprendre qu'au controle technique, tu pouvais tricher sur le modèle de Vitara "a ton avantage" (catalysé ou pas par exemple, taille de pneus...)