Forum 4x4

Bonjour à tous les grands pros du Frontera...je crois que je suis la seule fille sur ce forum, mais TELLEMENT désespérée par de gros soucis moteurs qu'aucun garagiste (même pas Opel Béziers) ne peut déceler.
RECHERCHE AVIS D'URGENCE POUR DIRE A CES GARAGISTES CE QU'IL FAUT REPARER ! Ca concerne un 2.5TDS de 1997.
Symptômes :
- grosse fumée noire
- perte de puissance totale (plafonne à 110km/h)
- à-coups dans l'accélération (comme si ça freine quand j'accélère)

Ceci fait suite au pb rencontré par beaucoup d'entre vous : pression d'huile et voyant qui s'allume (NOTA : Opel Béziers me l'a sois-disant réparé pour 150 euros et le voyant s'allume tjs...).
Je le leur ramène lundi, si vous pouvez me conseiller un peu , ce serait SUPER SYMPA.
Bons cailloux et mottes de terre à tous

VITE, UNE DEMOISELLE EN PANNE SUR LE BORD DE LA ROUTE AVEC UN FRONT.

On baisse la vitre, lunette noire sur les yeux , musique de ouf à donf , on s'arrête sur un croisement de pont Royal , après un arrêt au frein à main version Domdom...

"Bonjour ma p'tite dame, je suis le dépanneur , on peut vous déposer
"Le monsieur, c'est votre papa , votre mari
"Bon qu'est-ce qu'il a votre Front...

Symptômes :
- grosse fumée noire
- perte de puissance totale (plafonne à 110km/h)
- à-coups dans l'accélération (comme si ça freine quand j'accélère)

Donnes-nous quelques renseignements, de plus, kms, dernière vidange, rmplt des filtres à GO/ Air ,

Plein de possibilité, tout ce que j'espère, c'est qu'il n'y ait pas de lien avec le témoin d'huile ,

Les à coups à l'accélération ressemble-t'il à un étouffement dès que tu sollicites la pédale de droite :reveillon: ,

Serait-il possible de me confirmer si le 2.5TDS est équipé d'un pot catalytique

Pas facile de t'aider sans avoir le bolide sous les yeux...

Thierry a écrit :Serait-il possible de me confirmer si le 2.5TDS est équipé d'un pot catalytique

Affirmatif Docteur

mon camion avait les memes symptomes et c'etait la vanne EGR...

Bonne idée
Valves EGR !!!!! Et les revoilà qui réapparaissent
Un contrôle de ces valves est obligatoire avant d'aller plus loin dans ta recharche
A +

si tu t y connais un peu et que tu peux , tu la court circuite, et tu vois si c est ça, tu peux rouler sans cette foutu vanne, etant donné que c est juste un truc contre la pollution exessive en Suisse à la base, donc inutile chez nous...

En moto ou en 4x4, décidément, les hommes ont toujours un humour dragueur...Mignon !
Bon, pleins de questions, quelques réponses :
- kilométrage : 126 000
- pot catalytique : aucune idée, mais sur mon manuel ça parle de "catalyseur"
-Dernière vidange : il y a 3 semaines avec changement du filtre à huile et nettoyage du radiateur
- Dernier remplacement des filtres à air et gazoil : pas sur, peut-être en été

L'action sur la pédale droite entraîne une sensation de freinage, de traction, ou étouffement pourquoi pas, accompagné en forçant un peu d'un claquement.
J'ai eu peur que ce ne soit un grippage comme decrit dans le manuel, mais après une 1ère réparation le garagiste m'a dit que ce n'était pas la pression d'huile qui faisait allumer le témoin, il a fait la vidange et changé le filtre à huile et m'a assuré que je pouvais rentrer chez moi (trajet donc effectué entre Pau et Narbonne) : ca a été mais il avait toujours un léger manque de puissance, comme à l'aller d'ailleurs.
C'est ensuite que pour réparer ce témoin et faire vérifier d'autres choses que je l'ai amené chez Opel faire un devis et réparer la sonde (qu'ils n'ont pas vraiment réparé puisque le voyant s'allume toujous).

Et voilà, à 300m du garage le voyant s'est allumé comme avant, mais en plus, les à-coups sont apparus avec cette sensation de freinage de temps en temps en roulant. (à toutes les vitesses, mais un peu moins en sous-régime). VOILAAAAA

D'après un ami, ca ressemble à la pompe à gasoil qui serait en train de lâcher, et d'après certains de vos forums peut-être les injecteurs?

Salut Gaelle

En moto ou en 4x4, décidément, les hommes ont toujours un humour dragueur...Mignon !

N'empêche que quand ils m'ont vu débarquer avec mon fougueux 2.2DTI
Y en a pas un qui a relever ... Dommage

Bref, pour ton 2.5TDS,
Perso, je ne pense pas à la pompe à GO , c'est une panne facile avec une faible probabilité de panne aujourd'hui vue la qualité de GO selon les normes Européennes... cela dit, ça reste quand une cause possible.
Dans le bénef du doute, remplace le filtre à GO et remplis le d'huile moteur...

J'aurai effectivemnent plus un penchant sur la partie échappement et recyclage des gaz ...
En particulier sur le pôt catalytique , pourrais-tu débrancher la ligne en sortie du turbo pour l'essayer, ou simplement donner quelques coups dans le catalyseur, pour voir s'il n'y a pas d'éléments de détachés à l'intérieur faisant obstruction à la libre circulation des gaz d'échappement...

salut

heueu,veux pas foutre la m...e,mais le bloc c'est le VM
j'éspere que ce n'est pas un cylindre hs
même si ce week-end j'ai vu un VM de 350000kms ,ils n'ont pas la reputation d'etre sans soucis....
z'en pensez quoi vous
a+
domdom

Salut, tout le monde.
J'ai déja eu 2 fois ce genre de pb.
1- Plus de puisance à partir de 2000 trs/mn
Grosse fumé noire
Pas de claquement. Après qq années de pb persistent, Opel m'a changé et la pompe à injection et le boitier électronique. ( il parait que le pb est connu partout dans le monde, tout a été pris sous garantie bien que cela faisait au moins un an que le véhicule ne l'était plus.)

2- Plus de puissance
Grosse fumée noire
Gros claquement, injecteurs bouché. Démontage des injecteurs, nettoyage par un spécialiste, et tout est OK