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Bonjour,

Dans un post récent, Éric a indiqué que ce que nous appelons "jante" est en fait une "roue": rappel (j'ai plus le lien du post) en gros "jante" = la partie qui recoît le pneu, "voile" = la partie centrale, qui rejoint la jante au moyeu, donc "roue" = "jante" + "voile".

OK

Mais jusqu'à maintenant, j'appelais "roue" l'ensemble "partie métallique" + "parties caoutchouc montées dessus" (pneu + eventuellement chambre).

Cette appellation était manifestement d'origine non contrôlée , OK, mais alors question: comment appelle-t-on l'ensemble "roue (jante + voile) + pneu"?

Oui, je sais, y'en encore qui vont dire que c'est de la sodomie de diptère, mais c'est pô moi qu'a commencé!
...pi je crois qu'être précis sur les termes techniques n'est pas idiot

Oooops! a écrit :Bonjour,

Dans un post récent, Éric a indiqué que ce que nous appelons "jante" est en fait une "roue": rappel (j'ai plus le lien du post) en gros "jante" = la partie qui recoît le pneu, "voile" = la partie centrale, qui rejoint la jante au moyeu, donc "roue" = "jante" + "voile".

OK

Mais jusqu'à maintenant, j'appelais "roue" l'ensemble "partie métallique" + "parties caoutchouc montées dessus" (pneu + eventuellement chambre).

Cette appellation était manifestement d'origine non contrôlée , OK, mais alors question: comment appelle-t-on l'ensemble "roue (jante + voile) + pneu"?

Oui, je sais, y'en encore qui vont dire que c'est de la sodomie de diptère, mais c'est pô moi qu'a commencé!
...pi je crois qu'être précis sur les termes techniques n'est pas idiot

Donc la roue est un ensemble de voile et d'une jante
avec le montage du pneu cela devient une roue complete

"Roue complète", j'avais bien pensé à ça, mais j'étais pô sûr...
Merci pour toutes les précisions

Grâce à toi Éric je peux continuer ma quète de la précision :

1) Décrire une "roue complète" en disant qu'elle est constituée de pneus 275/70x16 sur jante 7x16 (au lieu de "roue"), c'est quand même acceptable, puisque physiquement le pneu est monté sur la jante de la roue?

2) question + importante: j'ai déjà entendu parler de déport positif, déport négatif. Je pense que c'est le côté du déport par rapport à l'axe médian de la jante, mais dans quel sens?
Par exemple sur ton schéma le déport est-il positif ou négatif (je penche pour ce cas, mais j'aimerais avoir confirmation)?

Déport vers l'extérieur = chiffre négatif

Exemple sur mon avatar ce sont des jantes -12 ce qui déporte les pneus vers l'extérieur

Donc l'inverse de ce que je croyais?

Càd, si je te comprends bien, que sur le schéma d'Éric le déport est positif

[quote="RangerTom"]Déport vers l'extérieur = chiffre négatif

Exemple sur mon avatar ce sont des jantes -12 ce qui déporte les pneus vers l'extérieur ]

je vais confirmer

Positif = vers l'interieur du véhicule
Negatif =vers l'exterieur du véhicule
le point Zero= la face d'appui du moyeux de roue

Définition de la roue

Sur votre jante, vous pouvez lire un code qui ressemble à celui-ci :
7 J x 16 H2 ET 15 6 x 139.7
(1 pouce = 2,54 cm )
1 La première valeur correspond à la largeur de la jante en pouces.
2 La lettre J représente la forme intérieure de la jante.
3 Le 16, évidemment, c'est le diamètre de la Jante en pouces également.
4 H2 désigne la forme du siège.
5 ET est l'abréviation du mot allemand Einpresstiefe, qui signifie déport. Il s'agit de la distance entre la face d'appui de la roue (du voile précisément) sur l'essieu et le plan médian vertical de la roue.
6. 15 est la valeur numérique de ce déport (en mm). Contrairement aux idées reçues, plus cette valeur est faible, et plus le bord de la jante sera large.
7. 6 est le nombre de trous de fixation.
Enfin, la valeur 139.7, indique que ces trous sont répartis sur un cercle de diamètre 139.7 mm. C'est l'entraxe, souvent repéré par les lettres P

Comme d'hab des infos super claires, nettes et précises!

Merci beaucoup, à ts les 2