Forum 4x4

Bonjour à tous.

Voila :
Mon bon RR1 de 1978... je l'aime, je l'adore, il me rend tellement de service...

Il serai encore plus bô si dans se de camion il n'y avais pas QUE 3 fusibles !!!

Si un jour vous avez l'occasion de passer derriere la boite a gant... riez pour ne pas pleurer : vous verrez le tas de cables qui sont pauvrement raccordés sur le support fusible...
Surtout qu'avec le temps... les faux contacts sont là.
(vous amusez pas a batifoller sur le siege passager... si vous tapez dans le torron de cable... adieu clignot, éclairage tableau de bord, niveau d'essence)


Alors je me dis : toi mon vieux, tu vas avoir droit a une cure de jouvance par l'ajonction d'une vrai boite à fusible et la refection des cables. !

Alors me viens une question :

et si je passais en 24Volts ???

Travail :

Eclairage : changement des lampes.
Alternateur : changement de l'alternateur par un 24Volts.
Allumage : pont diviseur de tension.
N'autoradio : 2eme pont diviseur de tension.

Démarreur : ... ...

Question :
LAND à t il fais des range en 24Volts ????

Existe il des démarreur compatible ????

C'est pas bô çà ?

Merci de vos reponses.
A+
CALIMERO

pont diviseur ????

haaa ... pas pour l' allumage ... les bobines 24 V se trouvent . Par contre, attention si c'est transistorisé (78 je pense pas mais comme je connais pas ..)

La radio : pas besoin

démarreur : je vais te dire un truc de bricolo ... si ton démarreur n'a rien à perdre, tu le laisses en l'état . Sur certaines vielles voitures (Citroen en particulier) , le passage de 6V en 12 V se fait en laissant le démarreur, mais c'est clair qu'il ne faut pas insister au démarrage . si non ca fume Mais, le démarreur du RR je ne connais pas non plus . Peut être qu'il sautera tout de suite (c'est anglais tout de même .... )

j' oubliais : probablement la jauge à essence à changer aussi .

Petites precisions :

Moteur V8 carbu 3.5l
Tete de delco (doight d'allumage & vis platinée)

A+
calimero

salut,
ben d'abord pourquoi te casser les ouilles à le passer en 24V ?
pourquoi tout simplement ne pas refaire les circuits mais toujours en 12V

pour le démarreur, j'ai passé mon tracteur de 6V en 12V, il y a pas loin de 15 ans, ben il tourne toujours, c'est clair faut pas tirer dessus 3/4 d'heure, mais de toute façon il n'y a pas besoin, vu la pêche qu'il a maintenant en 3 secondes il démarre.

donc pour le démarreur tu le changera s'il rend l'âme..ils doit y avoir la possibilité de le rebobiner.

Le but du jeux est de m'affranchir de menu pb sur un véhicule de cet age :

- Les faux contacts du a la corrosion des contacteurs.
- Plus de peche au démarrage (chat aide par temps froid).
- Permettre a certain de mes cables d'origine d'etre soulagés (si 2 fois plus de tension = ~env. 2 fois moins d'intensité (a puissance égale biensur)).

- envisager l'installation d'un treuil.

aussi se faire plaisir (ne l'oublions pas quand meme... )

A la boite, nous avions un BJ40 en 24Volts et je reconnais qu'il avais moins de pb electrique...

salut
pour ton demarreur, tu peux le laisser en 12v et le brancher sur une seule batterie (celle qui est branchee a la masse)
A+