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PIPE D'ADMISSION (413)
Posté : mer. juil. 25, 2012 7:29 pm
par Scolopax
Slt .
Je ne sais pas à quoi servent ces deux "bitoniaux" présents sur la pipe d'admission du sj413, sachant qu'à l'origine,le montage du carbu Aisan DC "récupére" ces deux sorties (ou entrées ?)
Et comme j'ai mis un Weber à la place ... il se trouve que ces deux "bitoniaux" sont libres ...
Incidence sur la carburation ?
Nota : Le kitt carbu Weber est vendu avec deux "capuchons" qui ferment ces deux entrées/sorties . Les capuchons sont morts !
1 pipe d'admission .jpg
re: PIPE D'ADMISSION (413)
Posté : mer. juil. 25, 2012 11:35 pm
par TaGZ
Il me semble que c'est des prises de dépression pour l'usine à gaz!
Sur le mien j'ai simplement raccordé les 2 avec un bout de durite. Ca revient au même qu'avec les bouchons mais c'est plus facile à trouver!
re: PIPE D'ADMISSION (413)
Posté : jeu. juil. 26, 2012 6:58 am
par Scolopax
TaGZ a écrit :Il me semble que c'est des prises de dépression pour l'usine à gaz!
Sur le mien j'ai simplement raccordé les 2 avec un bout de durite. Ca revient au même qu'avec les bouchons mais c'est plus facile à trouver!
Je me suis rendu compte que lorsque j'enlevais la prise de gauche, le régime moteur augmentait et, avec le doigt, j'ai pu constater (moteur tournant) une franche aspiration !
Lorsque j'enlève la prise de droite,même aspiration... mais le régime moteur diminue nettement !
J'ai donc roulé pendant un certain temps,avec les deux capuchons "percés".... ce qui pouvait (?) provoquer (peut-être) un mauvais fonctionnement du carbu (?) et entr'autre,de la fumée en décélération (?)
Tout ça c'est des suppositions ! je ne suis pas convaincu...
Toujours est-il que j'ai mis des capuchons de "burette d'huile fine"... il me semble que cela fume moins (aléatoire quand même!) en décélération ...
Serait-il judicieux de faire comme toi UN PONTAGE ? je vais essayer !
1 Capuchons .jpg
1 fermeture .jpg
re: PIPE D'ADMISSION (413)
Posté : jeu. juil. 26, 2012 10:04 am
par gaston26
Scolopax a écrit :Je me suis rendu compte que lorsque j'enlevais la prise de gauche, le régime moteur augmentait et, avec le doigt, j'ai pu constater (moteur tournant) une franche aspiration !
Lorsque j'enlève la prise de droite,même aspiration... mais le régime moteur diminue nettement !
J'ai donc roulé pendant un certain temps,avec les deux capuchons "percés".... ce qui pouvait (?) provoquer (peut-être) un mauvais fonctionnement du carbu (?) et entr'autre,de la fumée en décélération (?)
Tout ça c'est des suppositions ! je ne suis pas convaincu...
Toujours est-il que j'ai mis des capuchons de "burette d'huile fine"... il me semble que cela fume moins (aléatoire quand même!) en décélération ...
Serait-il judicieux de faire comme toi UN PONTAGE ? je vais essayer ![ATTACH=CONFIG]46399[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]46400[/ATTACH]
relis les 2 cotés par un tuyau,sinon c'est une prise d'air
re: PIPE D'ADMISSION (413)
Posté : jeu. juil. 26, 2012 10:54 am
par will@
re: PIPE D'ADMISSION (413)
Posté : jeu. juil. 26, 2012 11:08 am
par gaston26
re: PIPE D'ADMISSION (413)
Posté : jeu. juil. 26, 2012 11:10 am
par will@
nonmaiditdonc!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
bon courage ..
j'y serait pour 15h45.....
re: PIPE D'ADMISSION (413)
Posté : sam. juil. 28, 2012 5:48 pm
par phil38
re: PIPE D'ADMISSION (413)
Posté : sam. juil. 28, 2012 8:24 pm
par Scolopax
Merci Phil38
Excellent ... tuyau !
Donc,en fait,il est nécessaire de relier les deux sorties entre-elles ...
Alors que (comme l'indiquent mes tofs) j'ai fermé individuellement chaque sortie !
Demain,j'essaye ton système...
re: PIPE D'ADMISSION (413)
Posté : sam. juil. 28, 2012 8:27 pm
par phil38
Ca revient au meme
faut juste que ce soit etanche pour ne pas aspirer de poussiere
