Forum 4x4

Bonjour à tous,

J'ai besoin de vos lumières...

Tous les jours ( depuis 1 mois maintenant ), et seulement lorsque le moteur est froid.
Je démarre et laisse tourné mon moteur pour qu'il puisse chauffer 5 minutes.
Je pars tranquillement et dès que l'aiguille de température arrive au 3eme baton, le moteur cale tout seul ( pas d'acoup, aucun bruit particulier ).
Je laisse en roue libre pour le garer sur le trotoir, j'essai de redémarrer ( le démarreur tourne ) mais le moteur ne démarre pas...
J'ai beau attendre 5 minutes et re-essayer mais idem => Le démarreur tourne mais le 4x4 ne démarre pas...
J'attends environ 30 minutes a faire des essais de temps à autre et là d'un coup, le 4x4 redémarre au 1/4 de tour et ne cale plus après.

Lors d'un week-end, j'ai pris un lecteur ODB avec et je l'ai laissé caler. Le lecteur n'a lu aucune erreur...
Ce même jour, j'ai fait plus de 300 bornes et il n'a pas calé une 2eme fois ???

J'ai trouvé une solution temporaire :
Je me lève 1 heure plus tôt, je démarre de suite mon 4x4 et le laisse chauffer. Après ma douche ( environ 30minutes) le 4x4 à calé.
Je récupère la clef et donc je pars manger ( 1/2 heure aussi ).... Puis je remonte dans mon 4x4 et la surprise, il démarre au 1/4 de tour!!!


Chez Jeep, c'est assez simple : On laisse la voiture la-bas pendant 1semaine parce qu'ils ne savent pas ou taper. Ca me coutera un peu plus de 3000€ et... comble de tout... seulement après avoir payé.... Ils me diront éventuellement si ils ont trouvés la panne... Si panne ils truvent je devrai encore payer...



Enfin, j'ai trouvé une dernière astuce : Quand je suis à la bourre... ca m'arrive....
Je maintiens accéléré à 3000 trs/min jusqu'a ce que le moteur soit chaud, et la il ne calera pas!!!


Ps pour votre info : Code erreur que j'ai relevé suite à une manip pour lecture des erreurs carte mère sur le compteur de vitesse :
1er code => P0070. => Capteur air ambiant.
2er code => P0348. => Capteur arbre à came.
3er code => P0836. => contacteur 4 roues motrices

Ce que j'ai fait pour l'instant dans mes recherches sur cette panne => J'ai vérifié tous les relais, changé filtre à air et bloc complet filtre à Gasoil. J'ai aussi vérifié le capteur d'air ambiant ( impédance de 80 ohms ) situé devant le radiateur.

Avez-vous des idées ?

Merci d'avance,
Francois

commence par les "moins"chers capteur de pmh et d arbre a came

et controle les

THE panne de merde :S

c'est l'ECU moteur qui doit générer la coupure, c'est trop bien callé et bien trop reproductible pour être un truc de contact ou autre.... tu dois tomber dans un cas du logiciel qui plante. donc soit l'ECU a une défaillance (genre intégrité mémoire ou autre) soit un capteur donne une info erronée, mais sans code défaut associé... et donc c'est la merde pour toi...

+1 pour le capteur d'arbre a came...

ca ressemble a un entrefer dereglé et avec la dilatation des parties du moteur lors de la chauffe, l'ECU "perd la mesure" a un moment.
et l'ecu se dit tiens, ma distri est decalée ou pire, je coupe l'injection...

au dessus d'un certain regime, certains capteurs sont ignorés par l'ECU ce qui expliquerait qu'a 3000 tours, plus de soucis...

non l ecu n ayant pas l info de quand envoyer l etincelle et le carburant n envoie rien

c'est une CRD... diesel... pas d'étincelle

donc que le carburant

sur les rampes communes, il n'y a plus de calage de la pompe, tout est electronique, et quand un capteur deconne, c'est fini... dans le cas present, c'est le capteur d'AAC qui parait etre le fautif...

Bonjour à tous,

D'abord, merci pour votre support et les explications.
je vais acheter puis changer le capteur arbre a cames et re-essayer ensuite!

Je vous tiens au jus des que c'est fait!!! Je croise les doigts...

Sinon pour info, pensant aussi à un pb d'aspiration ( air ), j'ai démonté tout le filtre a air + durite.
J'ai aussi un capteur dans un petit boitier plastique avec un tout petit filtre sur le dessous (il était un peu sale ). Il est de marque ATM ? Je pense à un capteur atmospherique ? mais je suis pas sur?

Dans tous les cas, je l'ai démonté en pièces détachées et j'ai tout nettoyé... au cas ou, au moins c'est fait et c'est propre.

Bonne soirée à vous et encore merci pour votre aide,
Francois

ans la boite a air c'est le débitmètre. ça se nettoie pas trop, souvent on les fusille en les nettoyant....