Forum 4x4

Hello,

Je suis passé voir un garagiste pour différentes choses et dans la conversation, je lui disais que lorsque je fais de longues routes (genre 800 kms) j'ai un ron-ron dans la partie transmission (surtout en montée et en fin de journée). Il m'a dit que l'huile utilisée dans les différentiels du milieu et arrière était trop fluide (Unil-Opale GERION DRIVE API GL4/5) et m'a proposé de la GEARTEX EP6C 85W 140 plus "huileuse" à chaud.

Vous en pensez quoi ?

Autant à l'arriere, tu peux y aller sans souci, autant dans le diff central, je suis pas sur que ce soit une bonne idée

C'est une BT à chaine et pompe à huile intégrée, la viscosité a son importante dans la pression et le débit, c'est pas comme le diff arriere qui baigne dans l'huile et tu a à T° ambiante une sacré différence entre du 75w90 et du 85w140.
Après j'ai pas de retour d'essai : il en faut bien un pour commencer

Ah bon je fais l'arrière et j'attends d'autres avis.

Concernant cette huile j'en ai trouvée sur le net en 50 litres et mon garagiste et en rupture

Ya pas quelqu'un qui a un tuyau( ou un bidon :cool

Si, mais tu est trop loin

Pour un bidon de 2l, tu en trouve en centre auto chez nous, sinon on a lubrirama sur Grenoble et c'est moins de 20e les 5l et ouvert au public

C'est pas juste, et en plus ici on a pas de montagnes (ah si les terrils ) du ciel gris 300 jours par an et de la pluie pour gonfler les nappes phréatiques pleines. à craquer snif

Ben la 140 est de l'huile pour pays chaud, ca explique peut être

J'aimerai pas avoir mes ponts bloqués comme dans un hivers russe à cause de l'huile figée

http://lubsboutic.com/SAF-XJ

et tu fais tout avec meme les jeep

Bonjour dede83,

Je ne connaissais pas du tout.

Merci

Dans une consses agricole u vas trouver ça est bien moins cher u'ailleurs.

en agri moi j avais trouver de la 75w140 mais pas en glisement limité