Salut
Et bienvenu à toi.
Je ne suis pas spécialiste X-Trail. Je ne donne ici qu’un avis.
Ici un post qui parle de nombreux cas de X-Trail qui fument noir.
viewtopic.php?t=1229-xtrail-qui-fume?hi ... noir+trail
Pour ton problème de démarrage je ne vois pas trop. Peut être un problème de bougies de préchauffage qui se remplacent normalement tous les 80000 km.
Quels sont les symptômes de tes difficultés de démarrage ? Le moteur part de suite mais ratatouille et s’arrête après quelques tours ? Plusieurs tours de démarreur sans aucune velléité de démarrage ?
Le problème des X-Trail qui fument semble être assez classique pour ces véhicules.
Nissan à de suite regardé la piste de la vanne EGR, chose que j’aurai incriminée en premier. Maintenant, comment ont-ils vérifié la vanne ? Juste avec leur pockette de branché sur la prise OBDII ? Très certainement.
Malheureusement, la vanne peut très bien fonctionner au niveau de sa partie électronique mais il se peut que mécaniquement elle ne ferme plus correctement le circuit de recyclage des gas. Pour vérifier cela, il faut démonter mécaniquement la vanne et vérifier l’intérieur des circuits. Cela coute cher de faire faire par un garage. Moi je pencherai pour un circuit EGR dont la vanne n’est plus étanche d’où problème d’imbrulés.
Je ne connais pas la gestion de l’EGR sur ce moteur sinon j’aurai proposé de mettre en place une bride de condamnation du circuit au niveau de la vanne elle-même. Histoire de bloquer complètement ce circuit pour faire un test. (un morceau de tôle de boite de conserve découpé à la taille du joint, juste pour faire le test et vérifier les hypothèses)
Il a combiens de Km ? C’est bien des fumées bien noires ? As-tu comme habitude une conduite très douce et pousses-tu les rapports dans les hauts régimes avant de passer à la suivante ? Si tu roules trop doucement et que tu n’accélères pas franchement, tu encrasses de façon la plus sûre qui soit le circuit EGR et la vanne. Le moteur n’étant pas trop sollicité, il en profite pour recycler un maximum de gaz d’échappement ce qui encrasse les conduites et la vanne.
Qu’utilises-tu comme type d’huile moteur ? La qualité d’huile a son importance, les vapeurs d’huiles passent dans le circuit d’air et donc de recyclage des gas d’échappement via le reniflard haut moteur. Plus une huile aura tendance à vaporiser et plus elle participera à l’encrassement des circuits d’admission d’air et donc de recyclage des gas d’échappement. Les gas d’échappements (suie et fumée) mélangées avec des vapeur d’huile (origine reniflard) vont former un excellent produit colmatant des conduites de recyclage et de la vanne EGR.
La piste logique que Nissan à suivi après avoir, a mon gout, trop rapidement éliminé la piste EGR est la pompe à vide qui pilote la vanne EGR, si celle-ci est fatigué, la vanne ne travaillera plus sur toute sa course et donc ne se fermera plus correctement. (Note que Nini se focalise toujours sur la même piste du circuit EGR)
La pompe à injection, cela m’étonnerai. Une pompe à injection en phase terminale se manifestera certainement par une perte de puissance et ce n’est pas ton cas.
Les injecteurs, oui, pourquoi pas, mais seulement si tu as déjà plus de 250000 bornes au compteur et que tu utilises des gasoils de mauvaise qualité ( réservoir souvent ¾ vide dans un garage chauffé en hiver d’où condensation)
Si j’étais à ta place, je commencerai par les choses les plus simples et évidentes.
- Remplacer les bougies de préchauffage si cela n’a pas été fait durant les 80000km précédents
- Remplacer le filtre à gasoil et en profiter pour bien vérifier qu’il n’y a pas de prise d’air sur les durites en vérifiant déjà le serrage des colliers
- Remplacer le filtre à air pour que ton moteur respire bien un bon air bien frais.
Puis si pas de mieux, on revient à la vanne EGR.
La une photo du circuit serait la bienvenue.
La vanne EGR doit bien être montée par brides sur le circuit de recyclage.
Trouver une des brides les plus accessibles sur ce circuit
Déposer le joint antre les deux brides et s’en servir de gabarit
Découper une boite de conserve à la forme extérieure de la bride
L’insérer en lieu et place de la bride déposée avant en utilisant un peu de joint silicone.
Puis faire un test de roulage sur plusieurs km pour voir si cela améliore les chose et ainsi éliminer tout doute sur le circuit EGR.
J’ai fais comme cela sur un Terrano II 3L. Avec une tôle de boite de conserve. Elle a tenue pendant 2 ans sans soucis. Donc tu devrais pouvoir faire de même avec ton moteur. C’est juste pour vérifier que le circuit EGR n’est pas en cause.
Si les fumées disparaissent après pose de cette plaque c’est que le problème vient bien de ce circuit et que la vanne EGR avec la gestion électronique de celle-ci qui est en cause.
A plus
Vincent
