Forum 4x4

Bonjour,

Sans savoir ou me presenter, je le fais ici !
Je suis de l'Orne, la trentaine et bosse en foret.
Tombé dans la marmite Toy depuis petit avec l hilux puis les pzj et hzj de mon pere j ai fait l acquisition recement d un lj73 de 220000 km
avec qui je rencontre quelques soucis apres avoir fait changer les joints couvercle et axe de pompe injection.
Je m explique : avant la manip' le toy tourné bien, mise à part la fuite... declenchement du turbo vers 2000 tr ..moteur souple et regime ok
Maintenant plus aucune peche, comme sans turbo un vrai mulet.
L acceleration est tres tres mole, le turbo se declenche bien mais pas vraiment efficace, j ai l impression de tracter 5 steres de bois !!
Pas de fumée a l echappement, le voyant vert et rouge s allume au contact puis vert en roulant et j entend le sifflement enfin je crois !?
Les durites turbo son bien branché pas de prise d air a premiere vu .

Alors si vous pouviez m aider pour sortir de cette galere !?
Un grand merci !
Mg

bonjour à toi cher collègue

tu as vérifié que le tuyau de pression de turbo qui arrive à la pompe étais bien rebranché ? et aussi normalement quand on change le joint du couvercle on touche à la vis de richesse, est ce que le réglage est bon ?

bonne merde

Apres quelques jours d absence ...merci pour ta reponse collegue !

Tout à l air d etre en place niveau durite.
La visse de richesse est l une des 2 longues coté droit à l horizontale ?
Une est plombé l autre non, deja avant le demontage.



Pas d autre remarque ou conseil d autres connaisseurs ?
C est mon vehicule pour le taff et là c est la merde !

Mg73 a écrit :Apres quelques jours d absence ...merci pour ta reponse collegue !

Tout à l air d etre en place niveau durite.
La visse de richesse est l une des 2 longues coté droit à l horizontale ?
Une est plombé l autre non, deja avant le demontage.



Pas d autre remarque ou conseil d autres connaisseurs ?
C est mon vehicule pour le taff et là c est la merde !

salutation,
envoie moi ton mail en MP je t enverrai un manuel concernant la pompe d'injection et ses réglages

de toutes façons le LJ qui est un 4x4 extraordinaire franchisseur en tout terrain, qui est robuste et bien fini "à la japonaise"... souffre sur route de son mini moteur... aucune bidouille n'en fera une GTI... c'est un percheron

ben mauvais montage a la pompe si ca merde depuis la reparation

christian.styling a écrit :de toutes façons le LJ qui est un 4x4 extraordinaire franchisseur en tout terrain, qui est robuste et bien fini "à la japonaise"... souffre sur route de son mini moteur... aucune bidouille n'en fera une GTI... c'est un percheron

l'a raison le chef là ....

erikson a écrit :l'a raison le chef là ....

Je ne veux pas en faire une Porsche !!
Simplement qu il tourne comme avant le demontage du couvercle et changement des joints - c est à dire normalement !

quentin-lj70 a écrit :bonjour à toi cher collègue

tu as vérifié que le tuyau de pression de turbo qui arrive à la pompe étais bien rebranché ? et aussi normalement quand on change le joint du couvercle on touche à la vis de richesse, est ce que le réglage est bon ?

bonne merde

salut


très bon résumé

donc à vérifier et en être sur

sinon mauvais repositionnement du capot par rapport au surenchérissement !

bises lili

ailbert a écrit :salut




sinon mauvais repositionnement du capot par rapport au surenchérissement !

bises lili

Un ancien dieseliste vient de me dire qu il y avait des crants au niveau de l axe couvercle et que si mauvaise remise en place ( crant decalé, un ou deux ) les symptomes correspondraient.
La position de l axe n'a surement pas été reperé et donc mal remonté

Je vous tiens au courant - merci pour la contribution