Forum 4x4

je vois plein de sujets où on cherche comment augmenter le couple...
ça risque pourtant de diminuer la fiabilité sur le long terme non ?
et c'est un investissement (rien n'est gratuit)
alors... : pourquoi ?

les BJ40, les Land Rover mercedes G, les Toyota LJ70, les Mitsu etc... affichaient, je crois, au alentours de 70 cv, puis avec les turbos on est passé dans la zone des 90 et même 100 cv... maintenant on trouve en neuf des 4x4 de plus de 150 cv et on voit des kits pour en gagner encore 30 ou plus... ça sert à quoi en usage de quatquatreux ? (terrain / piste / dunes )

ça sert à la même chose que de monter des 35' sur une lada

L'augmentation de la puissance des 4x4 a surtout un rapport avce l'augmentation des puissances des voitures en général.

Quand ils ont sorti le Bj avec ses 70 cv, avec 70 cv, t'avais aussi une berline familiale, ou une petite sportive rigolote.

Aujourd'hui, les familiales font environ 140 cv.

S'inserer dans la circulation, et suivre le mouvement avec un Bj stock, et ses 70 cv, ne doit pas etre de tout repos aujourd'hui.

Après, pour la mode du toujours plus, c'est masculin, a celui qui a la plus longue.

pour avoir vu un GR avec puis sans boitier électronique, ça ne sert à rien ... au contraire ! trop de couple, turbo qui part plus tôt ... total sur le gras c'est la misère

je crois que pour les dunes avec leur franchissement avoir plusieurs mulets sous le capots est bien pratique.
Perso avec mon 3.3D atmo, je ne compte pas faire de grande traversées de dunes (sauf si on a le droit de passer au travers ).

je suis d'accord avec l'avis générale sa serre a pas grand chose .............


evidement faut un minimun on n'a pas les meme "besoins" qu'en 1970 mais quand tu regarde les preparations a la c*n dans nos magasines fetiche c'est du n'importe quoi , les mec charge leurs 4x4 avec des tas de trucs trucs inutile et d'apres s'etonne qu'il est trop lourd qu'il manque de peche .................

L'augmentation de la puissance permet surtout de compenser l'augmentation de poids.
Exemple un Grand cherokee ZJ de 1992 fait 1700 kg et mon WH de 2006 est à 2200 kg soit + de 30 % en 2 générations de véhicule.
C'est le cas aussi entre une super 5 et une clio.
C'est la génération Mac Do qui fait cela.

Beaucoup de Qatqatreux sont d'anciens rouleurs de sportives, ou continue a rouler avec une sportive, donc des chevaux comme disait Didier Auriol y en a jamais assez

Après pour la fiabilité, le peu de proprio de 4x4 que je connais qui ont fait ce qu'il fallait pour augmenter leur puissance ont des 4x4 neuf ou très récents et qui de toutes façons le revendront bien avant d'avoir 150000 km, donc même si c'est un peu malsain, ce sont les proprio suivants qui auront des problèmes

sur route avoir des watts sous le capot permet de ne pas "subir" le mec qu'est devant : on enfonce la pédale et on le passe !
en 4x4 sur piste on n'a personne devant ou alors c'est un pote et si on veut lui passer devant il suffit de lui demander à la CB
c'est pour ça que je me demande à quoi ça peut bien servir d'avoir plus de 200 cv sous le capot...

Ca sert surtout sur route avec un vehicule chargé a 95% et un peu dans le sable ou un supplement de puissance est toujour utile, mais pas indispensable, mais c'est sur que sur piste cela ne sert a rien.