Forum 4x4

bonjour , je me suis entrepris au changement de liquide de refroidissement sur kzj 95 3l td. en ce moment les vis de vidange sont ouvertes et le liquide s'écoule ; mais comment démonter le calorstat , faut il démonter la plaque de protection , , pouvez vous me confirmer qu'il se trouve bien au bout de la durite inférieure coté gauche voiture vue de face et quelle position du petit trou sur le calorstat faut il le mettre en haut ou l'incliner ? merci ' pour les spécialistes j'ai ce kzj depuis peu et le moteur est trés propre et sur la culasse et les parties en alu il y a une fine pellicule de poudre blanchatre à certains endroits ...savez vous de quoi cela peut provenir ?

tiens , c'est marrant je fait sa demain ................


faut que tu demonte le tube rigide qui est au bout de la durite inferieur du radiateur entre le turbo et l'alternateur .................


le trou devra etre en haut ................


profite en pour depose le rad et bien le nettoyer .................

Voilà, il y a 3 vis pour sortir la durite rigide et elle sort toute seule
Le calorstat risque de rester un peu coller, auquel cas tu passe un bout de cable dans une anse et tire un coup sec, et si tu a un joint neuf (pas livré avec le calorstat chez toy ) c'est mieux

Pour le dépot blanchâtre, ben c'est la corrosion interne, ce qui arrive quand le liquide est vieux sur un moteur qui a plein de métaux différents....
C'est pas forcément grave, tant qu'il reste des pales sur la pompe à eau et que la sortie du radiateur pas bouchée

il faut que je démonte la pompe a eau pour voir son état ? que me conseilles -tu .?

A ta place, si le circuit est vide, ca prend pas longtemps et c'est le moment

Tout ce qui lutte contre la surchauffe est bon à surveiller sur un KZ

merci ,ils annoncent du beau temps pour demain ; je vais m'y mettre .

alors ???????????

bonsoir , u coup vidange moteur filtres ,et j'ai bataillé pour devisser l'ecrou de vidange du bloc moteur , petit cliquet , rallonge , cardan , et douille de 10 , mais pas simple la chose , démontage du dessus filtre à air et sa durite ,ensuite trois boulons sur la partie alu du calorstat ,1 en bas et 2 dessus et le boulons de maintien de la jauge à huile . du coup tout est bien venu , pour refixer : aucun problème sauf pour resserrer la vidange du bloc , finis à la clé mixte de 10 pour ètre sur du serrage .voilà voilà ... mais je vous dis pas j'ai les poignets qui ont dégustés ( pas trop de place )à + et merci des conseils.

pour la purge du bloc une douille de 10 avec une rallonge et mon petit cliquet sa va au poil par dessus avec un petit tuyau pour pas que sa coule sur le demarreur .............