Forum 4x4

bon , alors !
j' ai démonté , pris d' une frénésie de néttoyage , et surprise .... c' est pas si sale que ça !
c' est la première fois que je démonte ce "binz"
le chiffon était blanc propre avant d' être passé à l' intérieur du "tube" du DM ..
mais avant j' avais sortie le DM dont voici son profil et sa face
à remarquer que ce n' est pas un fil qui apparait dans le fond , mais une plaquette métal , c' est peut-être mieux ?
la grille du "tranquilisateur de flux" , la trace de doigt pour faire contraste
en fait malgré 130.000 kms et de la conduite en milieu poussiéreux ( Maroc et autre ..) je trouve que ce n' est pas encrassé comparé à la grille du DM du terrano d' Olivelb dont on peut voir la photo sur un autre poste
ceci dit je n' utilise que des filtres à air Nissan
j' utilise ce produit pour nettoyer/dégraisser , c' est parfaitement sec ! à un point même que ça blanchit les doigts au passage
démontage , nettoyage , remontage , démarrage ...30 minutes
et le plus fort est que le moteur tourne
mais pas de différence donc ça sera son seul et unique nettoyage de sa vie

voili , voilou



PS ... Vincent , si tu préfères , tu peux séparer mon inter de ce poste et en créer un autre concernant le Patrol Y 61 ... comme tu veux !

Salut Tanguy

Oui je crois que je vais, si tu es d’accord, séparer ce post pour en créer un autre spécifique au Y61. On a vraiment trop peu de choses sur les Patrol ici et c’est bien dommage donc je pense qu’il faut favoriser et mettre en évidence tout ce qu’on peut trouver sur le Y61 pour faire de la rubrique Nissan quelque chose de plus diversifié. On est envahi par les T2 ici. Cela se comprend un peu, vu la qualité du forum cousin.

En tous les cas merci pour ton retour, tes photos et infos, cela va encore permettre d’approfondir nos connaissances sur le débitmètre. On arrivera peut être à la cheville du forum cousin ?

Pour info, je ne pense pas qu’il y ait qu’une seule barre métallique mais bien 3 barres placées les une dans l’alignement des autres. C’est très difficile à voir mais comme ton débitmètre ressemble comme deux gouttes d’eau à celui du T2, je suppose qu’il doit fonctionner sur le même principe. Effectivement la première barre est épaisse, mais les deux autres derrières semblent plus minces et plus fragiles. Pour les voir, j’ai du prendre une loupe et me placer en plein soleil pour voir ces tiges. Au bout des tiges vers la partie haute on entrevoit même le début d’une carte électronique.

Oui ton débitmètre est bien propre après 130000 bornes. D’un autre coté, vu que ton système EGR est lui aussi bien mieux conçu et qu’il n’y a plus dépôt de suie, je pense que cela va aussi dans le bon sens. Nous avec nos anciens système EGR on a plus de remontées « grasses » A l’arrêt du moteur, je me demande si les gas d’échappements ne vont pas un peu se promener jusqu’au débitmètre. Bon, la c’est juste une idée.

J’avais déjà des doutes sur les filtre huilés, j’ai abandonné ces filtres, je pense qu’ils sont à l’origine de l’encrassement de pas mal de débitmètres. Ceci n’est que mon opinion et est difficile à vérifier. Un sondage sur ce point serait intéressant à faire pour voir si les T2 ou Y61 équipés de filtres huilés et nettoyables ont plus de soucis de débitmètres que les autres.
Je n’utilise plus que des filtres papiers par contre c’est de l’adaptable en papier que j’utilise.
Moi je passe souvent les cartouches d’air à la soufflette en orientant le flux de la soufflette depuis l’intérieur vers l’extérieur et en faisant attention de ne pas faire le travail dans une ambiance poussiéreuse et par grands vents. Pour l’instant tout va bien, mais je reconnais que souvent les produits Nissan sont de meilleure facture que les produits adaptables. Pour les filtres à air, j’ai de la chance, pour l’instant c’est comparable en qualité.

A plus

Vincent

Tanguy a écrit :j' ai cette référence qui provient de chez Nissan pour le DM du 61 : "mass air flow" 22680 - AD 21 A
ça pourrait le faire pour le 3,0L du Terrano ?

Alors, c'est une référence de capteur nu, donc difficile de remonter voir sur quels véhicule ca se monte. Je retrouve le 61 en 3.0l et la serena 2.0i 16v.

C'est du neuf, ou de l'echange standard?

Tanguy a écrit :j' ai cette référence qui provient de chez Nissan pour le DM du 61 : "mass air flow" 22680 - AD 21 A
ça pourrait le faire pour le 3,0L du Terrano ?

Tu aurais la ref du dm complet?

bon , alors !
pour TDM38 :
c' et une ref de pièce neuve puisque Nissan
je n ai pas d' autre référence ... je l' ai piqé sur le site PGR

pour didi :
je confirme et rectifie mes dires .....
je me suis un peu avancé en disant qu' il n' y avait pas de différence après netoyage
en fait j' ai roulé aujourd' hui avec le GR et j' ai l' impression qu' il a pris 20cv de plus !!
nadadiou !

pas de changement au démarrage , par contre c' est après que ça vient plus vite que d' hab à l' accélération

Tanguy a écrit : c' et une ref de pièce neuve puisque Nissan

Bein pas forecement , car meme les constructeurs fournissent de l'echange standard. Les 1er à avoir fait des dm en e/s c'est Audi/vv. Ils les avait passé de 250€ à 90€ ...
Remarque valait mieux car les moteurs en consommaient 1tous les 60mkm...

Tanguy a écrit :...à remarquer que ce n' est pas un fil qui apparait dans le fond , mais une plaquette métal , c' est peut-être mieux ?...

Effectivement on appelle ça un fil chaud mais en réalité dans notre cas c'est un film chaud qui est utilisé. C'est un peu plus solide.
Le mien est dans le même état que le tien et je n'est jamais mis autre chose que le flitre d'origine.
Par contre ce filtre n'est pas soufflable parce que très légèrement gras.

Db a écrit :Effectivement on appelle ça un fil chaud mais en réalité dans notre cas c'est un film chaud qui est utilisé. C'est un peu plus solide.
Le mien est dans le même état que le tien et je n'est jamais mis autre chose que le flitre d'origine.
Par contre ce filtre n'est pas soufflable parce que très légèrement gras.

alors , moi , j' ai osé
... j' ai osé passer rapidement un coup du produit , dont j' ai mis la photo plus haut ( le Scotch 1626 ) , sur le filtre papier Nissan !
j' ai bien dis "rapidement" pour arriver à dégraisser la suie noire de pollution qui est collée sur la surface externe du filtre

ce produit sèche tellement vite , qu' on a l' impression de ne rien avoir pulvérisé !
résultat : je repars avec un filtre propre
le papier a supporter le traitement , et est encore un peu gras au touché

j' ai gagné au moins 6 mois sur le prochain changement de filtre

Oui mais avec ça tu as enlevé la suie noire de pollution face à l'entrée d'air, mais pas les particules qui bouchent le reste du filtre.
Il te suffit de tourner le filtre d'1/4 de tour pour avoir le même résultat.

Et tu auras beau souffler tant que tu veux rien ne sortira du filtre.
Un filtre coute environ 20€. J'en consomme 1 ou 2 par ans. C'est encore acceptable.

oui , oui , tout à fait d' accord !
c' était juste pour le fun ....

en attendant je vais m' en servir comme cobaye pour voir si depuis le centre du filtre je vaporise du "scotch1626" j' arrive au même résultat , ou approchant , qu' un coup de soufflette et faire éjecter la crassouille et la poussière
ça m' interresse ...
l' air de rien , ce produit en bombe à une pression plus que correcte car d' origine il doit propulser son produit loin dans les interstices ceci ajouté à son pouvoir dégraissant , ça doit bien éjecter la crasse

j' essaye .....

et je garderai ce filtre en secours pour le prochain voyage
ensuite , rien ne m' empèche de regraisser légèrement avec de l' huile de vidange .....
nan , je plaisante !!
avec le produit qu' utilise mon fils sur le filtre green de son GR Y60
mais bon à 20Euros le bout , ce sont des économies , certes , mais de "bout d'chandelles"
je prendrai plus cette solution comme du dépannage

voili , voilou