Forum 4x4

bonjour

Je possede un samurai de 1999 1.9L TD,
Mon probleme est le suivant :
apres avoir roulé quelques kilometres lorsque je m arrete a un stop, de la vapeur sort du vase d expansion sans que l'aiguille du thermometre moteur monte dans le rouge.

J attends que le moteur refroidisse et je rajoute environ 5l de liquide (soit la totalité!).

Avant d'intervenir sur la culasse..... :

Quelle est la procedure pour purger le circuit de refoidissement, actuellement j appuie sur les durites jusqu a ce qu elles soient un peu dur (il n y a pas de bouchon de purge sur le radiateur, ou de durite avec robinet, sauf erreur de ma part)

Le calosta ne pourrait il pas en etre la cause? si oui ou est il?

Si vous avez un tutoriel des photos je suis preneur

Merci pour votre précieuse aide.

Bonne journée

tu rajoutes 5l de liquide?
le ou les ventilo se declenchent bien?
ta sonde de temp chie dans la colle en plus

regarde vers le boitier calorstat si y'a pas une petite vis de purge,oublie pas d'ouvrir le circuit de chauffage quand tu purge!

de toute facon avec une tel perte de liquide faudra bien voir ou elle va si elle passe par l'echappement ou ailleur!
apres avoir remis du liquide faudra controler si pas de fuite apparente radiateur,pompe a eau,durites,radiateur de chaufage....voir mettre le circuit en pression pour voir les fuites!

certaines pieces ont pu lacher comme ton calorstat,la pompe a eau,ton bouchon de radiateur,si ca fume blanc derriere ca voudra tout dire le joint de culasse aura bien craquer,et bien controler sur le bloc moteur qu'il y'est pas de trace de liquide

si en roulant, ton moteur ne monte pas au dessus de 1/2 de la jauge, c'est que le calorstat fonctionne bien.

la question du ventilo est bonne, ton soucis de surchauffe se posant a l'arret.
des que la jauge de temperature passe les 3/5e le ventilateur doit se declancher...

pour controler tout ca dans l'ordre :
moteur froid, vase d'expansion ouvert, chauffage sur position "chaud" et niveau d'eau ok : tu demarre et tu laisse chauffer
le niveau peut varier un peu au debut mais doit se stabiliser.
des que la temperature monte, ton ventilo doit se declancher pour un maximum de 1 minute (si plus longtemps, ton radiateur a de la terre dans les ailettes (meme si ca ne se voit pas de l'exterieur...)

tu peux renouveler le test une fois apres avoir laissé le moteur reforidir 2 heures

si des bulles apparaisent constament, tu es bon pour un joint de culasse.

et pas un pour dire de changer la sonde

alors fait actionner ton robinet de chauffage et toi regarde le dit robinet 95% de chance qu il soit pas complètement ouvert lors de la dernière purge de circuit
vinaigre et stmarc pour nettoyer puis rinçage
change le liquide par du D
change ton calorstat
change ton bouchon de vase d expansion

me semble que c est le même moteur que ça que j ai traité pour un gars du forum
faut faire une recherche

connerie d'enlever le calorstat

dede83 a écrit :

et pas un pour dire de changer la sonde

relis bien mon bichon

gaston26 a écrit :relis bien mon bichon

ben tu lui dit qu elle merde pas de la changer

et entièrement d accort avec toi pour le calorstat

dede83 a écrit :ben tu lui dit qu elle merde pas de la changer

et entièrement d accort avec toi pour le calorstat

qu'il est gentil le dede
pour moi c'est a changer mais va dire a un sukiste qu'il faut balancer des ronds pour une sonde

ça depent ou il la met la sonde le sucekiki man

dede83 a écrit : ça depent ou il la met la sonde le sucekiki man