Forum 4x4

Je viens de monter une D.A. sur le 413 avec pompe mécanique, j'ai changé les 2 joints spi à l'intérieur du boitier de direction
mais ça fuit quand même, uniquement en braquant et au ralenti.
Est-ce un problème de pression ? ou de joints ? (ils sont neufs)
J'explique mon montage :
La pompe provient d'un vitara, alignée avec les 3 autres poulies.
Le boitier de direction est un mixage de vitara (l'axe) et d'un samurai (le boitier ).
Est-ce que la pompe du vitara est compatible avec le boitier du samurai ?

Donc

Minervois 11 a écrit :Je viens de monter une D.A. sur le 413 avec pompe mécanique, j'ai changé les 2 joints spi à l'intérieur du boitier de direction
mais ça fuit quand même, uniquement en braquant et au ralenti.
Est-ce un problème de pression ? ou de joints ? (ils sont neufs)
J'explique mon montage :
La pompe provient d'un vitara, alignée avec les 3 autres poulies.
Le boitier de direction est un mixage de vitara (l'axe) et d'un samurai (le boitier ).
Est-ce que la pompe du vitara est compatible avec le boitier du samurai ?

Donc

oui moi j'ai une pompe de vitara et un boitier de sam ,par contre la poulie du vilo entraine que ma pompe ,la tienne ne tourne pas trop vite ?

Merci, loulou, mais je ne pense pas que la vitesse influe : régime moteur 800 tr/mn au ralenti et plus de 3000 en accéléré,
et d'aprés mes recherches il y a un regulateur de débit / pression, justement pour palier au probléme de regime moteur.

Sur la pompe, il y a une sonde ou capteur j'aimerai savoir comment et où elle se branche ?

On m'a dit que cette sonde servait pour limiter la pression en fin de course (droite - gauche)