Forum 4x4

salut à tous !

heureux proprio d un kdj95 et amateur de toy ...........je sollicite vos connaissances sur la serie 6

je vous explique : chez un client , un pote du patron laisse vieiller un toy hj 60 ou 61
le vehicule est tres propre, aucune rouille, et affiche 143 000kms.

le proprio est un retraite, a priori il a un peu vadrouille en afrique avec. le toy n'a pas bouge depuis 3 ou 4 ans
il a encore sa belle couleur d origine, bleu ciel metallisé , avec les autocollants "toyota 4wd" , dans les tons marrons beige


plusieurs questions :

-comment reconnaitre un hj 60 d'un 61 ?

- quels sont les défauts / qualités de ce 4x4 ?



dans l'hypothèse ou je fasse une offre :

- que prévoir dessus ? (immobilisé depuis 3 /4 ans je rappelle)

- combien lui en offrir ? (j ai lu aussi le post sur la cote de ce véhicule ) de maniére à rentrer dans mes frais si j'ai qqs conneries à faire , pour pouvoir le vendre au "juste prix" .


merci de vos lumières !


PS. : n 'insistez pas , je ne dirai pas où c'est .....................

Arf, Monsieur n'est pas partageur

Pour le modèle exact, attend donc de regarder la carte grise, c'est plus sûr, surtout que dans le sud... , sauf s'il a les phares carré auquel cas ca doit être un 61.

Pour l'immobilisation, attend toi à des frais : Batteries tout de suite, pneus, fluides, courroies et pas mal de durites caoutchouc ou defrein à minimum, voir le réservoir dans un futur proche,

Pour le prix, ben ça c'est la loterie m'enfin comme tu est un joueur qui veut gagner à coup sûr , pas plus de 3K€ sur un 60 et 5 sur un 61, en bel état poussiereux et si tu arrive à le faire démarrer bien sûr, car entre les frais, les surprises, les papiers...

Et pas plus de la moitié si il est négligé, rouillé, sièges déchirés... à ta place je proposerai 1000 € en faisant le benet parigot qui tombe dessus par hazard et tu le rapatrie en l'état, çà, c'est être joueur

Compte tenu de la cote d'amour du 60/61, je doute qu'il accepte 1000, ou meme 5000 si il est propre et sans rouille.
Y me semble que la grosse difference entre le 60et le 61, c'est le turbo nan.

vi vi , juste pour le voir quoi ....

c'est un placement d'un autre coté...
une des rares "automobiles" qui prendra de la valeur avec les années qui passent...
c'est pas le cas de toutes...
si c'est la peinture d'origine
elle est de deux couleurs (stickers)... sinon il est repeindu et ça cache peut être quelque chose
c'est rare d'en trouver un qui n'ait que 145 000 km...
en général ils ont usé leur compteur à force d'en faire le tour
mais même très kilométrés ils valent leur pesant d'or
ou... de rouille
enfin mieux vaut qu'ils soient rouillés dehors et gras dedans que l'inverse... hein
normalement le châssis ferroviaire a encore de la matière
si il est vraiment tout pourri rouillé faut lâcher l'affaire
traverses, bas de caisse, tour des ailes, hayon arrière, bas des portes, fixations des suspattes... faut tout expertiser avec attention...
les ressorts à lames doivent être arqués et pas horizontaux... et arqués dans le bon sens...
j'en rêve

platplat a écrit :[...]erence entre le 60et le 61, c'est le turbo nan.

HJ60 = 1980
moteur 2H
boite 4
101 cv
130 km/h
1981 arrivée en france

1983 boite 5
140 km/h


1986 = HJ61
injection directe + turbo,
moteur 12HT
136 cv
160 km/h

1987/1988 quatre phares et nouveau tableau de bord

1989 HDJ80