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FREEMONT ba
Posté : mar. mai 22, 2012 9:05 pm
par muru45
bonjour,
quelqu'un aurait-il l'expérience du comportement sur neige, exemple pour monter (pente 10 à 12 %) en station avec neige et verglas de ce FREEMONT en 4X4 ba
merci
re: FREEMONT ba
Posté : mar. mai 22, 2012 9:14 pm
par Bebop
bonjour
re: FREEMONT ba
Posté : mar. mai 22, 2012 9:33 pm
par christian.styling
on n'a pas beaucoup de proprios de Fiat Freemont...
re: FREEMONT ba
Posté : mer. mai 30, 2012 10:45 pm
par j-f 85
fiat freemont = dodge journey
re: FREEMONT ba
Posté : lun. juin 04, 2012 3:49 pm
par Pierre99
Il y a quand même quelques différences mécaniques entre les 2, Fiat ne s'est pas juste contenté de le rebadger. Le comportement routier ou la finition sont bien supérieurs sur le Fiat.
re: FREEMONT ba
Posté : dim. juin 10, 2012 10:53 pm
par 4rouesmotrices
Ce qui fera que le Freemont monte bien ou non dans la neige, ça sera avant tout les pneus que l'on aura monté dessus
Freemont + pneus neige = pas de souci...
re: FREEMONT ba
Posté : sam. juin 30, 2012 8:29 am
par muru45
Merci pour vos réponses oui il semble équivalent au journey,ok pour de bons pneus, mais ma question concernerait plutôt la boite automatique pour la montagne
re: FREEMONT ba
Posté : sam. juin 30, 2012 9:11 am
par christian.styling
d'après les journalistes ce serait un journey très nettement amélioré
re: FREEMONT ba
Posté : ven. juil. 13, 2012 7:24 pm
par gegedelyon
Les premiers 4 WD sont sortis en Mai/JUIN 2012 , alors pour la neige
, il faudra attendre cet hiver et avec 825 unitées immats en 6 mois dont peut être 50 en 4 roues motrices , ça va pas être facile a avoir des avis d'utilisateurs , sinon , il y a quelques essais qui trainent sur des forums spécialisés SUV , il est pas mal ce "monospace suvisé"
Extrait d'un essai :
Notons au passage que le Freemont 4x4 dispose d’une transmission intégrale dite « on demand », autrement dit le couple n’est transféré sur le train arrière (maximum 50 %) que lorsque cela est nécessaire. Et quand la gestion électronique du système détecte une perte d’adhérence d’un côté ou de l’autre de la voiture, elle est également capable d’opérer une répartition de gauche à droite ou inversement. Tout ceci s’opère sans que le conducteur n’ait à intervenir.
Sur route sèche, difficile de se rendre compte des effets réels du 4x4 en matière de motricité. Mais une petite incursion hors bitume nous a permis d’évaluer les bonnes aptitudes du Freemont en tout-terrain. Sans être un pur franchisseur, il évolue en toute sérénité sur des chemins parfois cassants et le lien entre les deux essieux est plus évident notamment sur les côtes raides et dans les rares passages un peu « gras » du parcours.
Et ici , on a lancer la discussion :
viewtopic.php?t=111560-Un-DODGE-devenu- ... nn%C3%A9e-!