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hello le monde

les koni heavy track nécessitent-ils OBLIGATOIREMENT une réhausse via les ressorts ou est-ce qu'ils passent dans les ressorts d'origine ?

merci

tchuss........

Euh, non, aucune réhausse par défaut dans leur tableau d'équivalence, c'est vendu pour du 'plug&play' par rapport à l'origine

Sauf si cela est explicitement indiqué 'pour véhicules surélevés de 50mm' par exemple, mais visiblement, rien de tel de dispo chez koni pour du mitsu :
http://finder.koni.com/stentorcatalog.php

Cool, merci

Ya de forte chance pour que ca se termine avec koni (au hasard hein?)
Plus qu'a reflechier aux ressorts...

Attend l'avis d'Eric car il a peut être eu le cas car le sujet du pajero a déjà été abordé

Nystao en avait été l'un des tous premier à modifier son paj' comme le tien et avait ouvert pas mal de sujets

viewtopic.php?t=46050-Changement-d-amor ... oni-ni-OME
viewtopic.php?t=10736-rehausse-koni-et-pipotage

Sinon tu a été voir sur Le-Pajero.com ?
http://www.le-pajero.fr/forum3/viewtopi ... 10&t=13646

zounours63 a écrit :hello le monde

les koni heavy track nécessitent-ils OBLIGATOIREMENT une réhausse via les ressorts ou est-ce qu'ils passent dans les ressorts d'origine ?

merci

tchuss........

NON dans le principe
mais si on monte des amortos avec une charge dynamique plus importante avec des ressorts d'origine trop souple
l'amortisseur va travailler dans un sens qui lui correspond pas

Amortisseur de type raid avec des ressorts pour charge plus lourde

zounours63 a écrit : les koni heavy track nécessitent-ils OBLIGATOIREMENT une réhausse via les ressorts

eric def 90 300 dti a écrit :NON dans le principe

Je ne comprends pas la question de cette réhausse !? Il faut la comprendre dans quel sens ?

1/ Soit le véhicule va être réhaussé (pour telle ou telle raison) et on peut se poser la question de la course des amortisseurs, on peut se dire qu'il va falloir adapter la suspension en fonction de la réhausse.

2/ Ou soit le véhicule va avoir un remplacement d'amortisseurs, par exemple ici pour encaisser plus de charge, mais je ne saisis pas dans ce cas pourquoi cela poserait la question d'impliquer une réhausse !?

NB : je pense que plus on a de charge, plus on tend à élever le centre de gravité, à plus forte raison si on charge sur le toit. Et on a donc d'autant moins intérêt à réhausser. Sauf à vraiment aimer le roulis et un penchant de côté ;-)

ejeepsien a écrit :Je ne comprends pas la question de cette réhausse !? Il faut la comprendre dans quel sens ?

1/ Soit le véhicule va être réhaussé (pour telle ou telle raison) et on peut se poser la question de la course des amortisseurs, on peut se dire qu'il va falloir adapter la suspension en fonction de la réhausse.

2/ Ou soit le véhicule va avoir un remplacement d'amortisseurs, par exemple ici pour encaisser plus de charge, mais je ne saisis pas dans ce cas pourquoi cela poserait la question d'impliquer une réhausse !?

NB : je pense que plus on a de charge, plus on tend à élever le centre de gravité, à plus forte raison si on charge sur le toit. Et on a donc d'autant moins intérêt à réhausser. Sauf à vraiment aimer le roulis et un penchant de côté ;-)

1- je dois changer mes ressorts (affaisses a l'arriere) et je me pose l'utilite de la rehausse et de la tenue de route sachant que mon utilisation est quotidienne sur le bitume mais il va y aviir de plus en plus de rando sur 1week end sans rien mettre sur le toit

2- 2 de mes amortisseurs fuient et le prix que j'ai trouve pour des koni est plus intéressant que pour de l'origine (et que j'aime bien cette marque mais suis pas obtu et si je trouve aussi bien voir mieux au même prix, ben je prends)

Je crois avoir souvent lu que le couple Koni HT et les ressorts KS faisait un beau mariage...si ça peut aider

zounours63 a écrit : je dois changer mes ressorts (affaisses a l'arriere) et je me pose l'utilite de la rehausse et de la tenue de route sachant que mon utilisation est quotidienne sur le bitume mais il va y aviir de plus en plus de rando sur 1week end sans rien mettre sur le toit

Salut, à quoi sais-tu que tes ressorts AR se seraient "affaissés" ? Même si les constructeurs ne posent pas d'origine des ressorts de la meilleure qualité, avant que ces ressorts n'en viennent à se tasser, il se passerait vraiment beaucoup de temps et de distance parcourue pour une telle usure. Il arrive de casser éventuellement une spire d'acier, plus que de voir un ressort s'affaisser.

Ton problème d'amortisseurs est donc plus vraisemblablement en cause. S'ils n'amortissent plus assez, en compression ton véhicule a tendance à s'écraser et à talonner.

Mais je ne comprends toujours pas en quoi le fait de remplacer tes amortisseurs ± les ressorts (pour que les deux travaillent bien ensemble) impliquerait la question d'une réhausse ?

Ton usage, tu dis route quotidiennement et loisir-randonnée le week-end. Avec un amortissement et une suspension de qualité, de la même longueur qu'à l'origine, cela devrait répondre pleinement à tes besoins sans qu'il soit question de réhausse.

ejeepsien a écrit :Salut, à quoi sais-tu que tes ressorts AR se seraient "affaissés" ? Même si les constructeurs ne posent pas d'origine des ressorts de la meilleure qualité, avant que ces ressorts n'en viennent à se tasser, il se passerait vraiment beaucoup de temps et de distance parcourue pour une telle usure. Il arrive de casser éventuellement une spire d'acier, plus que de voir un ressort s'affaisser.

Ton problème d'amortisseurs est donc plus vraisemblablement en cause. S'ils n'amortissent plus assez, en compression ton véhicule a tendance à s'écraser et à talonner.

Mais je ne comprends toujours pas en quoi le fait de remplacer tes amortisseurs ± les ressorts (pour que les deux travaillent bien ensemble) impliquerait la question d'une réhausse ?

Ton usage, tu dis route quotidiennement et loisir-randonnée le week-end. Avec un amortissement et une suspension de qualité, de la même longueur qu'à l'origine, cela devrait répondre pleinement à tes besoins sans qu'il soit question de réhausse.

merci
en réponse à tes questions :
affaissement = dire de Pat et de cedricfred suite notre virée du week-end dernier ("look gordini" du train arrière) mais, "on" s'habitue aux défauts de la voiture jusqu'au jour où...

tant qu'a tout changer, je me posais la question de la rehausse (parce que 4ressorts KS + 4koni HT = 1000€, soit 150€ de plus que pour le remettre en config d'origine [850€ à la cosac locale]) mais surtout quid de la tenue de route et de l'agrément de conduite au quotidien avec +4cm de hauteur

au vue de la dépense totale, si cela vaut vraiment le coup, je peux mettre 150€ de +...

pour info, le did est d'origine suisse germanique, de 12/2000 avec 160.000km (3e proprietaire, donc qu'on fait avec les précedents...) et il m'arrive de tracter avec.


eric : t'as un centre à me conseiller sur clermont-fd pour refaire, suite à ces "travaux", un parallélisme et une geometrie complete ?